今年7月，鸿海科技集团发布公告表示，子公司富士康科技集团与河南省签署了战略合作协议。根据协议指出，河南省将支持富士康在郑州建设新事业总部。项目一期选址位于郑东新区，建筑面积约700公亩，总投资约10亿元人民币。
另据富士康方面表示，将充分发挥自身在智慧制造领域的核心竞争力，以及全球范围内技术储备和产业链资源优势，加快推动电动车整车、储能电池、数位健康和机器人产业落地，聚焦河南，打造全球高端制造产业链和战略性新兴产业生态圈。
据悉富士康首批投产的新能源车型，或将为此前发布的Model B车型，新车将与纳智捷汽车联合打造，并采用单电机形式驱动，续航可达450公里。除了定名形式效仿了特斯拉车型之外，其内饰也采用了与特斯拉车型较为相似的设计元素，配备三辐式多功能方向盘，并搭载悬浮式液晶屏幕以及电子反光镜，相比特斯拉车型还增加了小尺寸液晶仪表。
界面新闻记者 | 唐俊
新能源浪潮改变了中国汽车产业的城市格局。
一些传统汽车工业城市由于转型不及时，汽车产量逐渐下降；而也有一些城市抓住机会大力发展新能源，行业地位迅速提升，郑州是其中之一。
2023年，全国新能源车产量前十城市中，深圳生产了178.6万辆新能源车、上海为128.7万辆、西安为98.4万辆，其次是合肥（74万）、长沙（72.7万）、常州（67.8万）、广州（65万）、重庆（50万）、柳州（47.7万）、郑州（31.6万）。
2022年时，郑州新能源汽车产量还只有6.98万辆，到了2023年大幅上涨至31.6万辆，由此跻身新能源车产量TOP 10城市。
2024年，郑州新能源车产量仍在继续攀升。郑州统计局数据显示，1-5月，郑州全市新能源汽车产量同比增长了72.8%，预计全年也将有大幅增长。
实际上，郑州在向新能源车转型之前，也是汽车制造大市。
郑州拥有宇通客车、东风日产郑州工厂、郑州日产、上汽乘用车郑州基地、海马汽车、少林客车等整车企业，涵盖客车、皮卡、SUV、MPV、轿车、轻卡、中重卡车等产品。
据《河南日报》报道，2023年，郑州生产的汽车总量为83万辆（包含新能源车）。另据郑州市统计局公布的数据，2023年郑州汽车产量为55.5万辆。
郑州统计局工作人员对界面新闻表示，两个数据不一致可能是因为统计口径不一样，郑州统计局的统计范围是规模以上企业。《河南日报》的报道则没有指出具体的数据来源和统计口径。
界面新闻梳理郑州统计局同一统计口径下的数据发现，郑州最近10年的汽车产量存在明显的波动。2016年是一个产量高峰，当年生产了58.5万辆汽车；2018和2019年是第二个产量高峰，每年生产60万辆左右的汽车。
不过自2020年开始，郑州汽车产量明显下降，“低谷”持续了三年。2021年郑州汽车的产量与2019年相比，下降了约20万辆，降幅约1/3。
郑州汽车产量下降之际，正是全国新能源车产量快速上涨之时。2020年到2023年，全国新能源汽车产量从145.6万辆大幅上涨至944.3万辆。
郑州传统燃油车产量下降，一部分原因或来自于新能源车的市场份额扩大。
在2022年及之前，郑州新能源汽车只有几万辆。2023年，郑州新能源汽车产量大涨，从而带动郑州整体汽车产量上涨，接近此前的高峰产量。
在发展新能源车之前的很长一段时间，郑州的产业标签是手机。郑州的富士康工厂是全球最大的苹果手机加工厂，郑州富士康出口额口曾高居中国外贸出口百强企业第一位。
但是2018年之后，受到国际环境及产业转移等因素影响，郑州手机产量显著下滑。2017年最高峰时，郑州手机产量接近3亿台，而现在的水平不到当时的一半，2023年只有1.43亿台。
手机产业的变化，也影响了河南的出口。根据郑州海关数据，2024年1-5月，河南出口手机1100万台，相比于2023年同期减少了约1250万台；手机出口金额445.26亿元，相比于2023年同期减少了500多亿元。
当富士康效应逐渐减退之际，郑州将目光转向了新能源汽车产业。
2022年6月，郑州出台《关于加快新能源及智能网联汽车产业发展的实施意见》，明确将重点发展纯电动汽车、燃料电池汽车和智能网联汽车，构建“汽车+”新型汽车产业生态体系，提升新能源及智能网联汽车产业规模和水平。
该意见提出，到2025年，力争全市新能源及智能网联汽车产能超过100万辆，动力及燃料电池产能达到15万套，驱动电机及控制系统产能达到10万套，新能源及智能网联汽车产业产值年均增长20%以上。
郑州向新能源转型的过程中，一个重大的节点是比亚迪落地郑州。
2023年4月，郑州比亚迪工厂正式投产。2023年郑州生产的31.6万辆新能源汽车中，有20万辆汽车是比亚迪生产的。在比亚迪的助力下，郑州用了不到一年时间，就进入新能源汽车产量前十城市榜单。
除了比亚迪，上汽乘用车郑州基地、宇通客车等郑州老牌车企，也在向新能源转型。上汽乘用车郑州基地总经理丁波表示，未来3年内，郑州基地制造的产品将以新能源智能网联汽车为主，并将布局更多出口车型。
2023年，总投资41亿元的一汽解放新能源商用车郑州基地项目开工，郑州还签约了总投资50亿元的北京盒子智行科技新能源整车项目。河南省汽车投资集团董事长陈博接受顶端新闻采访时表示，智行盒子汽车预计2024年四季度可量产。
除了新能源整车，郑州还计划同步发展汽车零部件产业。郑州市工信局表示，未来郑州的新能源汽车产业链将坚持“整车+零部件”产业协同发展。郑州目前有优尼、精益达等230余家配套零部件企业，并且已经开始规划布局智能网联汽车及零部件产业园区。
手机出口失速后，郑州的电动汽车的出口表现亮眼。郑州海关的数据显示，2024年前4个月，河南电动汽车出口额26.8亿元，同比增长69.6%，这其中绝大部分来自郑州。
另据中国客车统计信息网数据显示，2024年前5个月，中国出口大、中、轻型客车共计21828辆，其中郑州的宇通客车出口量就有4921辆。
2024年，郑州计划加快推进上汽、比亚迪、宇通、东风、一汽等重点企业新能源整车项目和新能源汽车零部件产业园建设；加快华域、中电科汽车电子等汽车配件龙头项目建设；推进比亚迪40GWh动力电池和20GWh储能电池、比克10GWh电池、协鑫新能源等项目建设。
郑州计划2024年新能源汽车产量超70万辆，带动汽车总产量突破140万辆；汽车产业产值增长60%以上，集群规模达到4000亿元。
如果郑州能实现上述目标，按照2023年的水平，该规模可以排在新能源车产量城市榜单的第六位。
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