上期吹水看过了2023年的燃油车保值率排行，自主品牌没露出几款车，没什么牌面。这也是预料之中的。不过新能源时代，自主品牌的机会来了，不仅在新车市场风卷残云，二手车也在发光发热。今天看看J.D.POWER统计的新能源车的二手车一年保值率如何。
混动榜
首先紧凑级轿车版块，一年保值率最高的是比亚迪秦PLUS，为77%。第二高的还是比亚迪家的，驱逐舰05，一年保值率为69%。
第三名是吉利的帝豪L HiP，一年保值率66.1%。帝豪L HiP像比亚迪一样，也推出了冠军版车型，不过新车销量好像依然不给力。
广汽丰田雷凌双擎E+排在第四位，一年保值率62.3%。这车的销量好像也是实惨，统计网站上的数据显示月销个位数，2023年7月份销量1辆，往后就没有数据了。
第五名名爵6，一年保值率61.5%。这车前些年还卖得挺可以的，不过在市场竞争之下，以及车型长时间没改款更新，现在的销量一落千丈了。
紧凑级SUV版块，冠亚军又是被比亚迪占据。宋PLUS新能源新车卖得厉害，二手车保值率也不低，一年保值率76.8%。宋Pro新能源紧随其后，一年保值率73.9%。
荣威RX5新能源竟也能排在第三名，一年保值率也越过了7折线，为72.3%。
本田CR-V新能源一年保值率64.1%排名第四。奇怪的是就这4款车见榜，其它混动紧凑级SUV就不配争抢个第五名了？
再看中型及中大型SUV的，这次自主品牌没能抢第一了，而是由进口的大众途锐新能源拿下，一年保值率78.6%。不过这车裸车价也要近70万元，卖二手可得亏不少。
排第二的也是进口车，JEEP的牧马人新能源，一年保值率77.5%。
搭载智电iDD动力的长安UNI-K新能源，新车销量一般般，二手车一年保值率为72.7%，排在第三。
途观L新能源以67.5%的保值率排第四，以及问界M7以63%的保值率排第五。这领域里就没其它车型了？咋就这些个车上榜。
纯电榜
纯电榜单的微型车部分，这类车价格不高，一些车主买来也是当过渡或备用车，流通量较大。保有量庞大的宏光MINIEV当仁不让就拿下了冠军，一年保值率为77.1%。
后面零跑T03以76.3%排第二，奇瑞小蚂蚁一年保值率75.1%排第三，以及QQ冰淇淋保值率74.6排第四，还有性价比很出色的长安奔奔E-Star，一年保值率74.2%排第五。
竞争激烈的紧凑级轿车方面，比亚迪秦PLUS EV车型同样拿下了第一，一年保值率77.5%。
国内市场中，除比亚迪之外，老二广汽埃安纯电车也卖得不错。AION S PLUS和AION S分别占据第二、三名，保值率分别为77%和73.7%。
商转民用市场的比亚迪e2，街上的能见度也不低，一年保值率为72.4%。
排第五位的是吉利几何A，保值率71.4%。这些车二手买回来跑运营也还行。
至于中型及中大型纯电轿车，最为保值的是比亚迪汉，一年保值率75.7%。其次是特斯拉Model 3，保值率75%。极氪001和小鹏P7分列第三、四，保值率分别为72.1%和71%。
继续看SUV领域的，紧凑级SUV这块，保值率最高的不是比亚迪了，竟是埃安的AION Y，一年保值率达到78.8%。另外AION V以73.1%保值率排在第五。这也是买来跑运营的吧？
第二位是比亚迪元PLUS，保值率仅比AION Y少0.1%，不值一提。同样畅销的宋PLUS，二手车保值率也不低，以74.5%排第四。
吉利几何C，今年以来销量也是大幅下滑，但二手车一年保值率不低，74.7%排第三。
在中型及中大型SUV版块，排在第一的是特斯拉Model Y，保值率为76.4%。
零跑再次露脸，旗下C11一年保值率为73.3%，位列第二。
大众的ID.系列，新车销量蹒跚前行，二手车保值率也不见得高，上汽大众ID.6X保值率为65.7%，一起大众ID.6 CROZZ保值率64.6%，差强人意吧。主要是新车优惠幅度有点大，二手车也卖不起价。
总的来说，相比起燃油车，新能源车的保值率普遍都较低的了。一年残值百分之六七十，三年的车都不知道跌到哪个价了。而且二手新能源车一般还不享受质保、流量什么的，让消费者也望而却步。不知购买新能源新车的朋友，有没有考虑卖二手时的价值呢？
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最近，中国汽车流通协会发布了《2024年9月中国汽车保值率研究报告》，这份报告能让大家更清楚地了解到不同汽车品牌的保值情况。一般来说，保值率高的品牌往往在质量、名气和用户评价上表现得更好些。下面我们就来看看今年9月份的保值率有哪些变化吧。
从不同类型的汽车来看，9月份除了中型SUV和MPV的保值率有所上升之外，其他类型的车都有所下降。具体来说，中型SUV和MPV的保值率分别是52.1%和63.3%，比8月份分别提高了0.4%和0.1%。
而紧凑型车和小型SUV这两个市场的保值率都不足50%，分别是47.1%和49.7%，比8月份分别降低了1.4%和0.7%。另外，小型车的保值率是55.1%，降了2.3%，这个降幅比较显著；至于中型车、中大型车、紧凑型SUV、中大型SUV的保值率分别是50.6%、56.0%、51.7%、55.7%，也都比8月份有所减少。
说到不同国家品牌的保值率，豪华品牌里排在前五位的有保时捷、奔驰、雷克萨斯、路虎以及特斯拉。其中，保时捷是唯一一个保值率达到69.0%的品牌，不过它也降了2.4%。排在后面的几个品牌保值率也有下降，只有特斯拉实现了增长，达到了53.1%，比8月份增长了1.3%。林肯也有所增长，保值率达到了52.1%。
在德系豪华品牌里，宝马和奥迪的保值率有所下降，没有进入前五名。其他像凯迪拉克、沃尔沃、捷豹和英菲尼迪这些品牌也都出现了不同程度的下跌。
说到合资品牌，前两名都是日本品牌，分别是本田和丰田，它们的保值率分别是56.9%和53.6%，本田降了一点点，丰田则是略有增长。同样来自日本的马自达和日产也都在榜单上，保值率分别是51.6%和50.1%，但都有所下降。三菱的保值率跟8月份差不多，但是它已经在去年10月退出市场了。
其他的合资品牌如起亚、现代、标致、雪铁龙的保值率都有所下降，特别是雪铁龙，下降了2.3%。而大众、福特、别克、斯柯达、Jeep这几个品牌的保值率则是有所增长。
对于自主品牌而言，9月份多数品牌的保值率也有所下降。传祺依然保持领先，保值率为58.3%，但是也稍微降了一点。紧随其后的领克和五菱，保值率分别为52.7%和52.6%。其他如哈弗、名爵、奇瑞、欧尚、宝骏、比亚迪、理想、红旗、奔腾的保值率也都有所下降。荣威则是少数增长的品牌之一，保值率增长到了49.9%。
新能源车方面，随着新能源车在国内市场的普及，二手新能源车的保值率也在上升。插电混动车型的三年保值率为46.2%，比8月份增长了0.7%；纯电动车的保值率为46.8%，增长了1.0%。这表明电动车的使用条件得到了很大的改善，充电设施不再是问题，而且插电混动车型也越来越受欢迎。
总的来说，汽车保值率是购车时需要考虑的一个因素，特别是在买二手车或者打算换车的时候。但保值率并不是唯一的考量标准，最终的选择还是要根据个人的具体情况和需求来定。
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