新能源车不管是充电的钱，还是保养的钱，都比油车要少得多。
但凡事都不绝对的，今天要讲的这3笔花销，有可能新能源车反而是更费的。
第1个，就是轮胎。现在有些新能源的车子，配的是专用的“EV轮胎”，价格不便宜的。
举个例子，215/55 R17，米其林聆悦，每条1285块钱，比同尺寸的浩悦4还贵100多。
马牌235/45R18 eContact，每条1779块钱，比同尺寸的MC6也贵了150左右。
也有些新能源车子，虽然没有专用的EV轮胎，也配了比同级别燃油车更好的轮胎。
比如说米其林的PS4，倍耐力的P zero，马牌的MC6等等型号，基本上是家用车里面的，所谓的“顶配”了，最好的那一档。
凯睿赛驰咨询曾经做过一个调查：把19款中型新能源轿车，根据轮胎配置细分了35个规格。
其中搭载率最高的是米其林，占比28%，接近3成，其次是倍耐力、固特异等等品牌。
简单讲，新能源车子用的轮胎，一般都要用大牌了，不管是合资的还是自主的都不便宜，都是大牌。
之所以要用更贵的轮胎，主要还是新能源车对轮胎的要求更高。比如说更耐磨；或者说降噪性要更好；抓地力要更好；滚动阻力要更好，来增加续航的，对吧？拿耐磨这一项来说好了，新能源车有电池，电池有重量，很重的。
像电动版的长安逸动，整备质量直接比燃油版重了345kg，快700斤了，车子更重，对轮胎的磨损是不是也更严重啊？
英国独立测试机构Emission Analytics有个研究的：车子每增加500kg，轮胎的磨损率就会增加20%。
所以说新能源车子的轮胎要专门设计，就是这个道理，如果图个便宜，换成个普通轮胎装上去，寿命和体验要打折扣了。
在油车上能开10万km的，新能源车上有可能8万km、6万km，轮胎就得换新的了。
除了轮胎的价格会更贵，新能源车发生事故后的维修费用，其实比我们想象中相对还高一点。平时的小剐小蹭，新能源车上的各种“传感器”很容易受损的。
长安深蓝SL03，可以选装到27个传感器，传感器不装在内饰里面，装外面，对吧？
理想L9，整车有超过25个视觉传感器的，很多摄像头、雷达，瞧一瞧看一看，不光是装在外面，就装在前后保险杠、车灯附近。
出事故的时候，很容易「嗞」一蹭 ，「啊」换个保险杠，没事。上面摄像头又坏掉了？这换起来就不便宜了。
北京日报的记者在2022年做过了一个小调查，小鹏P5，光一个激光雷达，原厂价格就超过8000块钱了。
特斯拉Model 3，单个摄像头的配件，973块钱，算上工时，1000也跑不了。
于洋发表在期刊《保险理论与实践》上面也有篇论文的，《基于RCAR碰撞试验分析新能源汽车维修经济性及保险风险》。
里面做了一个对比实验：测试车型是上汽荣威的eRX5和RX5，一个新能源，一个油车。
在低速正面碰撞下，新能源的eRX5要更换26个配件，更换配件的总费用超过16000块钱，比RX5贵了2000块钱左右。
新能源有很多专用件的，而且有些零件是不支持单独更换的。比如说充电口支架，就不单卖，更换的时候要把快充插口和高压线束一起换掉才行。
就好比家里那个水龙头垫片坏掉了，本来换个垫片不就好了？师傅说：“垫片没的，要么就整个买新的水龙头。”价格不就是一下子就上去了。
最后就是新能源车子的保险费用，一般也是要比油车高一点的。以前我们视频里面也是提到过的，新能源车子的单均保费比燃油车高21%。
而且在2021年底，新能源车子专属保险出来之后，整车保费也是有个小幅波动的。25万以下的车子，变化有可能不太明显，25万以上，涨幅就明显了。
上海证券报曾经也报道过，新能源车险专属条款出台之后，特斯拉保费平均上涨幅度10%左右，小鹏的涨幅在2.9%到18.2%这个区间。
之所以新能源车子保费贵，一个原因就前面说的，修车更贵；另外一个就是，新能源车的赔付率也相对比较高。
郭秀平、冯峰发表在期刊《理财》上面有篇论文的，《新能源汽车保险发展的现状》。
里面讲：近年来，新能源车险赔付面临比较大的压力，目前新能源车险的赔付率平均接近85%。
而燃油车的赔付率在2020年以前，都在55%左右，差距相当之大了。
说简单点就是，保险公司觉得新能源车子，出事故的风险，或者说是概率是更大的，事故后赔偿费用也会更高。
想要维持原来的利润水平，只有提高保费一条路了。
而且，如果是燃油车的话，很多车主开个6、7年之后，小磕小碰无所谓了，“让它去好了，自己弄弄也便宜”。
不买车损险或者不报保险的挺多，每年还能省个1、2000块钱。
但是新能源车想要不买车损险，就比较难抉择了，就算开了6、7年，碰坏了一个激光雷达，可是按新车价格算的，还不是照样要8、9000块钱。
保费上面想要省，有难度了，对不对？碰一下，2年保费都回来了。
所以总得来说，只看电费，新能源车肯定比油车便宜不止一点。
但是甘蔗没有两头甜，新能源车在轮胎、维修、保险，3个方面的费用，有可能是比油车还要更大的。
各位朋友，如果打算买新能源车，计算平均开销的时候，对我们刚才说的几方面的费用，要有一个心理预期。
因为有时候不就是没牌照吗？你的心中有个数比较好。
现在新能源车比较热了，买的朋友也越来越多，不少朋友说，当初买新能源车是没有办法，为了牌照才买的。
开过之后发现，哪怕有牌照，也想买新能源车，不愿意换回油车了，是什么情况？ 真的不少朋友都这么说。
哪些情况下，新能源车开起来确实比油车更爽、更舒服？
开惯了新能源车，如果突然换回油车的话，又有可能产生哪些的不适应？甚至是落差？
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最早那一批，6、7年前买了新能源车的车主，他们都遇到了什么问题？ 你也看得到。
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参考文献
[1] 中型轿车新能源专用轮胎搭载调查.车市睿见
[2] 轮胎也“滚”进了电气化时代.潇湘晨报
[3] 剐蹭维修一万九、追尾定损五万多，新能源车维修贵在哪儿？北京日报
[4] 于洋.基于RCAR碰撞试验分析新能源汽车维修经济性及保险风险[J].保险理论与实践,2021.
[5] 新能源车险保费价格为何水涨船高？上海证券报
[6] 郭秀平,冯峰.新能源汽车保险发展的现状[J].理财,2022.
过年前喊的还是“油电同价”，年一过完，直接变成“电比油低”了。
新能源车为什么可以开年就大降价？价格这么香，是不是可以无脑入了？
今天给大家讲明白。
我们先来看看降价的都是哪些车：
那最先打出降价牌的是比亚迪，新出了秦plus 荣耀版 ，相比之前的冠军版，直接降价2万块 。
后面陆续又有车企跟进 ，像五菱星光，官降6000，从之前的10.58万降到了9.98万 。长安起源A05，官降1.1万，从8.99万降到了7.89万 。吉利帝豪混动，也新出了龙腾版，8.98万起，相比之前的版本降了2万块钱 。
可以看到，目前降价的，基本都是10万块 这个价位的车，主要就是为了跟油车抢占A级车市场 。
不管是轿车还是SUV，A级车的市场占比，都是最大的 。
来源：乘用车市场信息联席会
而这个市场，刚好又是新能源车渗透率比较低 的。
从懂车帝的销量榜来看，1月份A级轿车销量前10，只有秦plus dmi一个新能源车，排到了第7位 。
说人话，10万块左右这个市场，依然是很多合资品牌油车的销量来源 。
那国产新能源车想要继续增加市场份额，比较见效的方式就是打价格战，先把市场卷起来 。
那新能源车，之所以能一下子降价这么狠，也是有原因的，人家车企又不是来搞慈善的，赔本赚吆喝，也吆喝不久。
首先，电池成本降下来了 。
拿电池原材料，碳酸锂矿石的价格来说，2022年底 ，碳酸锂价格要去到60万元/吨 ，但到2023年底 ，碳酸锂的价格已经跌到10万元/吨 ，一直到现在，也还在10万元左右徘徊 。
《2023 风/光新增装机 75.9GW/216.88GW，创历史新高》.中国银河证券研究院.
零跑汽车副总最近接受采访说：自家的铁锂电芯采购价 ，已经做到0.4元/Wh ，到24年年中，预计会低于0.4元/Wh 。
《0.3元/瓦时，要不要把动力电池价格打下来?》.中国汽车报.
换算一下也就是1度电池只要400来块钱 就行了，相比前2年，直接降了一半 。
另外，企业生产规模上来了，其实本身生产成本也会降低的 。
这篇论文就提到：
曾熠.比亚迪新能源汽车战略成本管理研究[D].江西财经大学.
生产过程中的固定成本，如设备、机器、劳动力等，在生产规模扩大时，可以得到更好地分摊，所以生产规模扩大，单位成本会逐渐降低 。
说人话就是，只要销量上来了，平均每辆车就算少赚点，那也是能赚到钱的，先降价把市场份额抢过来再说 。
那价格这么香，是不是就可以无脑入了？
我的建议是：不着急用车的话，还可以再等等 。
首先，电车降价，最受影响的是油车 ，油车也感受到压力了，很多油车也已经开始降价了 。
价格战才刚刚打起来，耐心等下去，可能还会有更合适的价格 。
另外，新能源车，特别是电车，用起来舒不舒服，其实很挑使用环境 。
要是为了优惠的这1、2万块钱，买了一辆不太适合自己的车，后面后悔了再卖车，那就真的没必要了 。
那如果说已经等不及了，现在就是想买车了，那到底买什么车？
降价的新能源车里面，有混动车，也有纯电车，到底怎么选？
混动里面还分了插混、油混、增程，它们都有哪些区别？对我来说有什么影响？
这些内容我之前都做过的，感兴趣的朋友进我主页搜一搜找一找，就能看到现成干货了。
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