【环球网数码评测】 随着车辆的普及程度越来越高，行车安全逐渐被人们所重视。在每天的驾驶行程中，导航、听音乐和行驶速度显示等功能是必要的，安全问题也不容忽视，如何能做到两者兼顾呢？
今天小山就和大家一起来体验一款功能丰富且兼顾安全性的车载设备——车萝卜智能HUD蓝牙版。
首先，我先来简单介绍一下这款产品，车萝卜智能HUD蓝牙版是一款接收手机投屏的抬头显示设备，是通过安装在仪表台上方，让驾驶员眼睛专注于道路前方的一项设备。
打开包装，我们可以看到车萝卜智能HUD蓝牙版的“全家福”：主机*1,、OBD供电线*1、OBD延长线*1+理线架*3+软胶底座*1、增高软垫*2。
车萝卜智能HUD蓝牙版的机身尺寸为不大，与我们手中的智能手机大小相当。其机身重量也很轻，能最大限度的规避因交通事故而导致的意外损害。
车萝卜智能HUD蓝牙版的机身正面有四个按钮，从左至右依次为重启键、亮度增加键、空白键(暂无功能)以及亮度减弱键。
车萝卜智能HUD蓝牙版的背面为电源键口，其中有两种供电方式可供选择。机身两侧分别有一个仰角调整旋钮（可调节显示清晰度）。
车萝卜智能HUD蓝牙版采用自由曲面技术，突破传统光学成像概念，采用10多层光学镀膜，纠正图像变形，实现影像无重影。其可实现1.8米投射视距以及8英寸成像尺寸。
散热方面，车萝卜智能HUD蓝牙版摒弃了传统的风扇散热，采用了铝合金型氧化处理，这样做比传统的散热方式可提升2-3倍的散热效率。根据实际体验，如果不是高温环境下，散热效果很不错。
硬件方面，车萝卜智能HUD蓝牙版采用了意法半导体芯片作为OBD中控和蓝牙模组的芯片，主控采用32位高可靠处理器保证大数据量读取和多信息点的处理。
安装方面，我们需要将机器的OBD插头插入车辆的OBD接口，并将OBD供电线的另一端插入到主机背面的电源插口，然后进行汽车点火，便可启动机器了。需要注意的是，因为主机很轻，我们需要将车萝卜智能HUD蓝牙版固定在软胶底座上进行使用。
放置主机的位置推荐在汽车仪表盘的上方，根据个人的习惯选择一个观看屏幕信息清晰的位置上。最后用随机附带饿的理线器将裸露在外的电源线整理好，以防止带来的行车安全隐患。
使用方面，车萝卜智能HUD蓝牙版需要与其配套的APP进行配合使用才能发挥更多的功能。扫描主机背面的二维码就可完成下载，然后根据提示进行添加设备等操作。
小蜜APP最大的亮点在于语音唤醒功能，我们只需喊“小蜜”即可唤醒设备。唤醒后，我们可对其进行语音操控，比如：“导航去xxx”、“播放音乐”、“今天天气如何”等等。小蜜APP的功能很多，除了语音控制功能外，还可实现路况咨询、聊天解闷儿、蓝牙电话等功能。
车萝卜智能HUD蓝牙版所能投显的信息很多，包括时速、转速、油耗、水温、导航、电子狗等，可以说是很实用了。在行驶途中可最大限度掌握路况以及车辆信息。
显示方面，车萝卜智能HUD蓝牙版采用了低矮化半隐藏式设计，不会像其他投显设备直接投射到挡风玻璃上造成的显示模糊等问题。值得一提是，车萝卜智能HUD蓝牙版还内置光感应系统，可根据当前环境的光线亮度自我调节，同时也支持手动调节。
价格方面，车萝卜智能HUD蓝牙版即将上架小米有品，价格为399元。最后需要注意的是，车萝卜智能HUD蓝牙版目前暂不支持新能源汽车及混合动力汽车。
近日，“萝卜快跑在济南上路”的消息出现在网络平台，还有疑似“萝卜快跑”跑上市区高架的视频传出，这让市民感到好奇，在无人驾驶技术不断应用的今天，济南是否也要部署“萝卜快跑”？对此，记者进行了调查探访。
疑似“萝卜快跑”的车辆在济南高架路行驶（来源：网络）
“萝卜快跑”在济测试？
主管部门：未收到相关申请
“今天在路上偶遇‘萝卜快跑’，没想到大济南也有无人驾驶出租车了。”
“碰到两次，一次在高架，一次在奥体西附近。”
“萝卜快跑在济南上路”的消息传出后，不少网友在社交媒体平台分享自己偶遇“萝卜快跑”的经历，还有人晒出照片，印证自己看到了“萝卜快跑”。还有自媒体直接发文称，“萝卜快跑”来济南测试。
记者发现，网络上流传的济南“萝卜快跑”是一种新款的新能源车，车型颇具现代感，与目前使用的无人驾驶车辆有几分相似，且悬挂绿色新能源牌照。记者从视频中发现，该车前车门贴的车标，印有“萝卜快跑”四个大字。
从网友提供的信息可以看出，这辆疑似“萝卜快跑”的新能源车近几日一直在济南城区运行，出现在北园高架、工业北路等主干线上。
在网上流传的各种讨论中，也有细心的网友发现了问题，这辆疑似“萝卜快跑”的新能源车挂的是“鲁Q”牌照，而非济南本地车牌。这让网友愈发好奇，这辆车从何而来，与济南又有什么关系？
8月7日，记者致电济南市涉及无人驾驶、智能网联的有关主管单位，工作人员表示，像“萝卜快跑”这种高级别的无人驾驶营运车辆，上路有特定的审批流程，需要相关部门批准其上路测试的路段。如有需要，还要在测试路段建设智能网联设备，并按规定进行一系列测试后才可正式上路。目前，济南并没有收到有关“萝卜快跑”的上路申请，更没有批准过无人驾驶出租车做测试。
“没有听说‘萝卜快跑’来济南测试。”该工作人员说。
门店借“萝卜快跑”宣传
实际为其他品牌车辆
主管部门并没有收到，也没有批准过“萝卜快跑”上路的信息，网传车辆从何而来？
8月7日中午，有热心网友向记者透露，这辆新能源车所在地是济南东部的一家广汽汽车4S店。带着疑问，记者以购车人的身份来到这家门店，并找到了网传车辆。
疑似“萝卜快跑”的新能源车此时停放在门店外面，除前车门贴有“萝卜快跑”字样外，后车门还贴了“广汽昊铂自动驾驶测试车”的字样。
广汽昊铂销售人员告诉记者，因广汽昊铂与“萝卜快跑”合作，门店为提高车辆知名度，才贴了“萝卜快跑”字样。与“萝卜快跑”相同的是，该车也能智能驾驶，可以进行L3级别的辅助驾驶。
随后，销售人员带记者前去试乘试驾，车辆解锁后，记者随销售人员进入车内，与高级别的无人驾驶不同，该车有方向盘、刹车、油门等，驾驶座需要坐人，随时介入。开上主路一段时间后，销售人员将换挡拨杆向下连拨两次，双手离开方向盘，让车辆进入辅助驾驶状态。虽然大部分路况都可以使用辅助驾驶，但当车辆到达调头路段后仍然需要人员操作。
记者体验后发现，该车虽不是“萝卜快跑”，但已经具有自动驾驶功能，在济南公共道路出现，是否合规？
一位业内人士告诉记者，目前，国内已经放开L3辅助驾驶的上路应用，有资质的企业可以进行应用测试。该店工作人员表示，他们企业目前已经拿到L3的驾驶牌照，可以在有人员操作的情况下上路。
记者查阅资料发现，比较知名的问界、智界、阿维塔、小鹏、蔚来、理想等新能源汽车，也能支持不同级别的辅助驾驶，并可上路应用。
济南也已部署无人驾驶
目前只涉及公共领域
随着无人驾驶技术的不断发展，越来越多的汽车、信息技术类企业进行无人驾驶技术研发，而目前热度最高的当属“萝卜快跑”。这款由互联网公司百度研发推出的无人驾驶出租车在武汉进行了较大范围的部署，运营车辆达到400多辆。
热度上升的同时，“萝卜快跑”也争议不断。一方面，新奇的无人驾驶服务让不少市民排队尝鲜；另一方面，该车进入市场，对网约车、出租车带来一定影响，行业内反对声音较多，之前传出的事故消息也让人担忧起无人驾驶的安全性。
除了“萝卜快跑”，大力推进无人驾驶应用的武汉还有其他无人驾驶品牌入驻。公开信息显示，截至2023年12月，武汉已向包括“萝卜快跑”在内的19家企业累计发放各类自动驾驶道路测试和运营牌照1954张，这些车辆的月服务订单达12.1万单。
济南部署的无人驾驶公交车
除武汉外，广州、郑州、南京等省会城市也部署了无人驾驶，在智能网联的热潮下，济南选择了在公共交通领域落子。近期，济南首辆无人驾驶公交车正式上路采集地图信息，与市民见面，作为L4级的高级别智能驾驶，济南无人驾驶公交没有方向盘、油门、刹车，单车就可完成运行中的动作。目前，该车正在进行测试，达到规定要求后，将进行载客运行。此外，济南还引入了可配属在BRT公交线路的无人驾驶车辆，目前也已进入测试阶段。
（齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端 于泊升 实习生 郑昭言）
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