不到30万落地、免征购置税、一线城市无需摇号上牌，这些优点似乎让特斯拉Model 3变成完美的家用代步车之选。但今天的主角佐治则“剑走偏峰”：他把自己的Model 3打造成赛道英雄 ，成功将新能源车玩出了竞技范 ，请看视频：
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由于国产化以及各种优惠政策的加持，现在Model 3的落地价格基本在25-27万元左右。但这台配置更高一级 的Model 3 Performance版，同时是免征购置税前一周提的车，所以落地价格高达50万。每每提到入手价格，佐治都想捶自己胸口…
佐治介绍，若是非要拿Model 3和汽油车比性能 的话，奥迪的RS3、TTRS可能算是同级别对手，但后者的车价及升级费用明显比Model 3要高很多。这么看来，拿Model 3下赛道好像还挺划算 的。
为了令Model 3更适宜赛道操驾 ，RECARO RMS赛车桶椅、TAKATA四点式安全带，Endless MX72刹车皮，都是佐治对于这台赛道英雄的爱意 。
带有"SHUN"字样的19寸轮毂，是由佐治亲自设计的款式 ，搭配米其林Cup 2轮胎，看得出来是走性能操控 路线。但佐治坦言，在专业人士眼中，Cup 2也仅仅是高性能街胎的级别，不过“街道赛道皆相宜” 的特性，还是省去了到赛车场还要换胎的麻烦。
经过一番升级打造 ，同时凭借电机响应快、车辆重心低的优势，佐治的Model 3在赛道中颇具竞争力，能帮助他不断探索自身驾驶水平的极限 。
可以想象，采用新能源驱动的汽车将逐渐成为主流 ，但“电动无趣论”却似乎变得不可成立。我们可以看到，越来越多玩车人正在发掘这些新能源车型 的乐趣。而日后，会不会有更多汽车品牌在开发新能源车型时，将性能 和驾驶乐趣 摆在重要的位置呢？
车主/ 佐治
纯电车型之间的竞争其实从未停止过，不管是在竞争趋于白热化的20-30万纯电车领域，还是在更高端的市场，各家厂商都拿出了浑身解数。而在10万内领域，似乎没有太多厂商注意。难道，低价=低质？其实不见得，有这么三台车，宝骏KiWi EV、欧拉黑猫以及零跑T03则是三个不错的代表，那么问题来了，谁更值得买？
造型—时尚与圆润的冲击
对于成本有限的微型纯电车来说，外形设计上的缺失已成为此类车型的一大痛点，那么，来自新时代的这三台车，又能展现出何样水准？
在设计上，KiWi EV可谓三台车中最个性、也是最吸睛的那位。不管是车头“凹”字型的黄金拍照位，还是侧面分体式的车身以及隐藏式的门把手，都展现出一副桀骜不驯的姿态。你可以说KiWi EV显得有些“不务正业”，但这种个性与摩登的精神，不就是年轻消费者所追寻的吗？
在造型上，黑猫使用了大量的“圆角”设计元素，这也是欧拉车系一贯的风格了。不管是车头的大灯，还是侧面圆润的后视镜以及“人畜无害”的轮毂造型，都显示出一副“我最呆萌”的气质。
和很多纯电车一样，T03在设计上也使用了纯电微型车上较为圆润的设计风格，封闭式的格栅设计也一眼就能认出这是一台纯电车款。而圆润的大灯、武短的侧面线条以及小巧的轮毂，都像是为城市出行量身定做一般。
内饰—极简与中庸的碰撞
对于这个级别的车型来说，多么高大上的内饰材质就不要想了，简单、明了好用的内饰设计才是真的。
KiWi EV在内饰上可谓相当激进，不管是非对称的内饰布局，还是中控类似金色的装饰条，都展现出了同类车型少有的精致感。此外，异形的方向盘以及门板上的装饰，也进一步加深了消费者对于KiWi EV的印象。没错，车内的做工还算不上精致，但就设计感而言，应该是三台车里最容易吸引眼球的。
欧拉黑猫在内饰设计部分则显得十分简洁，和外观一样，黑猫使用了大量的“圆形”以呼应其可爱呆萌的外观。和很多纯电车一样，黑猫内几乎没有物理按键，大部分的功能均被集成在中控屏幕上。很难说黑猫的内饰有多么精致，不寒酸倒是真的。
零跑T03的内饰则和很多造车新势力一样，使用液晶仪表智能中控的内饰布局，而在平底式方向盘的加持下，新车居然散发出一丝丝的运动姿态，这对于一台几万块钱就能拿下的纯电车来说，着实有些惊艳。不过，对于某些“强迫症”来说，中控台与中控底部的设计布局着实有些令人“抓狂”。
在KiWi EV上，并没有出现常见的液晶仪表+智能中控的配置，难道是为了省成本？当然不是，厂家为其配备了一块10.25英寸的液晶仪表，内部集成了一套智能系统。除了能实现常规的仪表功能外，还支持语音交互、导航路况信息显示以及车联网还有OTA升级的服务，所以，KiWi EV的实用性还是不用多说的。
而在黑猫上，则使用了目前比较流行的液晶仪表（传统仪表造型）以及智能中控的配置。尺寸同样不大，功能其实和KiWi EV无太大区别，其语音交互系统缺失了空调调节这一选项，对于日常行车代步的便利性上还是存在着一定的影响。
而在T03的内饰上，也使用了液晶仪表+智能中控的布局，功能也算是比较常规，不过支持面部识别的功能也算是为数不多的亮点吧。而不支持无钥匙进入的T03，也算是个小遗憾。
续航—差别不大，均可满足日常所需
纯电车的续航焦虑一直伴随着消费者，那么，在这三台车上，厂家又拿出了多少诚意？
在动力电池部分。宝骏的KiWi EV使用的是一套磷酸铁锂电池，其容量为31.9千瓦时。尽管容量不算大，但对于这么一台小巧的KiWi EV来说也是绰绰有余，305公里的续航能力也能应付大部分的出行需求。此外40千瓦的电机最大功率以及150牛·米的峰值扭矩，对于KiWi EV来说也算是绰绰有余了。
而在黑猫身上则使用的是一套33千瓦时的三元锂电池。 NEDC续航能力则在351公里的水平稍微比KiWi EV要好上一些，但三元锂电池的安全性一直成为很多消费者诟病的对象。而且黑猫在电机的总功率上要比KiWi EV要差上一些，只有35千瓦的最大功率，且峰值扭矩也只有125牛·米。
至于T03，则使用一套41千瓦时的磷酸铁锂电池，其续航能力居然可以达到403公里，这对于一台小车来说也算是出彩，在三台车里面也算是最为出色了。80千瓦的电机功率以及158牛·米的峰值扭矩，也算是三台车中最为强硬的表现。当然更大的电池也带来了更多的日常使用成本。
结束语：
整体来看，宝骏KiWi EV代表着“时尚”与“都市”，而欧拉黑猫展现着“呆萌”，而零跑T03则在续航上显得更为突出。若是问及哪台车最好，恐怕很难给出答案。不过，对于颜值有着执着追求的年轻人们，或许会对KiWi EV更感兴趣一些吧。从同价位车型来说，KiWi EV不仅均衡，而且设计更为大胆更为前卫，不是吗？
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