文：懂车帝原创 李杨
[懂车帝原创 2021上海车展] 今年3月份，宏光MINIEV的销量已经逼近4万大关，超高销量证明了该车的成功。借着强劲的销售势头，五菱近期开始推出了一些宏光MINIEV的个性化版本，比如刚上市的宏光MINIEV马卡龙版，而在本届上海车展上宏光MINIEV CABRIO，也就是敞篷版，又和大家见面了。
宏光MINIEV CABRIO的最大特色就是采用了软顶敞篷，顶棚打开状态下，车身轮廓看起来很协调，而打开后，顶棚可以折叠在后备厢上方。顶棚采用软性材质，主要好处就是可以尽可能降低重量，进而帮助宏光MINIEV CABRIO获得更长的续航里程。此外值得一说，为了更好地适应敞篷结构，新车A柱更加倾斜，这也让该车看起来比普通版更有运动感。
由于顶棚打开后会对车身后部的空间进行侵占，所以宏光MINIEV CABRIO不像普通版那样有4个座位，而是仅有2个座位。考虑到这台车可以带给你更高的回头率，所以为了个性牺牲些实用性倒也可以接受。
此外，宏光MINIEV CABRIO的外观在保持了普通版可爱风格的基础上，也进一步加入了更多个性化的元素。大灯造型虽还是熟悉的样子，但内部灯组做了重新设计，最大特色是加入了双C型的LED日行灯，看起来更精致感的同时，白天的行车安全也提高了。不过新车的远近光依然是卤素光源，尽量控制了成本。
保险杠区域宏光MINIEV CABRIO和普通版区别比较大，新车不再是大面积的黑色塑料，而是更换为更具科技感的银色饰板，雾灯造型也从过去十分简单的矩形变为了更具辨识度的环形。
车身侧面依然非常紧凑，光一扇车门就占据了大部分区域，同时也加入了银色饰板这样的细节。展车的轮圈尺寸比普通版要大，未来量产车是否会延续这个配置目前还不清楚，宏光MINIEV CABRIO车身很高，轮圈稍大一些，整个车身姿态看起来会更加稳健。
新车尾部造型和车头形成了很好的呼应，最值得注意的是，座椅后方加入了两个防滚架，这对于一台敞篷车来说显然非常重要，车辆发生侧翻后，防滚架可以尽可能保护乘客的头部，会起到至关重要的安全作用。
让人很意外，宏光MINIEV CABRIO的内饰和普通版区别很大，整个中控台做了重新设计，现在采用了联屏设计，两块屏幕的尺寸甚至都达到了10英寸。为了方便操作，中控台中间加入了一些实体按键，而副驾前方设计了储物空间。方向盘采用了当下很流行的两辐设计，更多细节的加入让新的方向盘看起来要比普通版的精致很多。
宏光MINIEV CABRIO依然采用了旋钮换挡，操作台的后面则是一些储物空间。新车的内饰配色也是亮点，白+灰的配色看起来很清新时尚。
动力方面没有公布，我们参考在售的MINIEV，其后置的永磁同步电机最大功率20千瓦，最大扭矩85牛·米；NEDC续航120公里的时尚款搭载容量9.3千瓦时的磷酸铁锂电池，慢充充电时间为6.5小时（充满）；NEDC续航170公里的臻享款搭载13.8千瓦时的三元锂电池，慢充充电时间为9小时（充满）。
目前国内市场还没有10万以内的纯电动敞篷车，五菱推出宏光MINIEV CABRIO算是开拓了这一细分市场，然而实际上国内确实有这样的需求，有些消费者预算不足，但希望购买一台非常个性的车型，宏光MINIEV CABRIO到来，终于给了大家一个选择。
宏光MINIEV马卡龙版
宏光MINIEV在国内持续热销，在这一契机下，五菱开发不同版本来满足市场更广泛的需求，其实很合理。刚刚上市的宏光MINIEV马卡龙版主打复古风，而这款宏光MINIEV CABRIO又将敞篷作为最大特色，这些车型卖点不同，共同帮助宏光MINI EV实现了车型的丰富。
目前，上汽通用五菱已经明确表示，宏光MINIEV CABRIO并非概念车型，而是将来会量产上市。国内市场其实一直缺少一款个性十足，但价格足够便宜的车型，上汽通用五菱希望通过宏光MINIEV CABRIO抓住这次市场机会。宏光MINIEV CABRIO的敞篷车身确实是一个独特卖点，至于价格，考虑到软顶敞篷机构相对复杂，新车售价应该会比普通版更贵。
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自从五菱宏光MINIEV的爆火，可以说带出了许多MINI车型，但是要说大家心中最纯正的“MINI”还是宝马MINI，而这位“正宫”近日公布了其电动车型的敞篷版本官图。
这便是MINI的新车——MINI COOPER SE Convertible，其延续了MINI经典设计风格并进行电动化设计，不过根据外媒透露该款新车并不是最终量产状态，但是新车的公布表达了MINI官方对于未来电动化的展望。
根据资料显示，新车是基于MINI COOPER SE硬顶版打造而成，所以新车整体外观设计和尺寸基本和硬顶版是一样的，同样拥有封闭式前格栅和全新设计的封闭式样式轮毂，不仅能和之前的燃油车型区别开来，整体设计上显得更加年轻时尚，同时这些特点也彰显着其电动车的身份。
（和之前发布的MINI Cooper SE相比，确实是差不多）
（不得不说MINI电动敞篷好像络腮胡般的前脸，总让我不由得想起东风风光MINIEV的样子）
虽然新车是一台电动车，但是保留了前引擎盖开孔设计和“米”字英国旗帜的尾灯等MINI车型的经典设计，给人的感觉就是MINI还是那个MINI，但是缺少了轰轰的发动机声音。
从官图可以看到一列很有意思的文字，车侧和尾部都写上“THIS TOY IS ELECTRIC”（这是一个电动玩具），这段文字不仅表达了MINI官方对于未来出行的理解，同时也用调皮风趣的形式展示了电动化产品，还宣布了MINI对未来电动化的规划。
新车采用现款MINI车型的软顶设计，根据资料显示，在30km/h的时速下，开关棚的动作能在18秒内完成，而且开棚后和MINI系列一样都是拥有英国米字旗的图案。
内饰方面依旧保持着MINI家族圆润可爱的设计风格，大量圆形元素的运用，保持了MINI那股熟悉的设计味道，其中在车机部分里面增加了部分新的设计UI图案。
最为特别的就是整车遍布柠檬黄的点缀装饰，不仅外观上在后视镜和前格栅等地方布有柠檬黄配色的饰条，内饰里更是在换挡杆，中控按键和脚垫等地方运用了这个充满活力的配色作为点缀装饰。
根据已知的资料显示，触控式中控屏的尺寸为8.8英寸，支持carplay功能，也可以通过手机app互联查看车辆的续航，充电状态等信息。
因为是基于MINI COOPER SE的硬顶版本打造而成，所以在动力方面依旧保持原本135kW的电动机，拥有最大181马力和270牛·米的峰值扭矩，官方的数据显示零百加速达到7.7秒，而WLTP续航则仅为230km。
按照这样的动力和续航水平，这台MINI的新车貌似仅仅只是我国目前流行的电动微型车普遍水平，但是呢，作为尊贵的MINI车主，动力只是为了风吹脸颊的自由，续航是给优雅而自在的生活增添滋味，总得是来说MINI的设计最重要就是能个车主营造优雅的气质，提供小资的生活方式。
虽然这台新车还不是量产状态的车型，但是根据MINI官方的规划，因为环保法规等原因，品牌最终肯定是要朝着电动化的趋势转变，不久的将来会发布真正量产的电动敞篷MINI。
其实电动敞篷MINI早就有出现的苗头，首先是因为电动MINI已经面世过了，那便是硬顶的MINI COOPER SE，将由长城和宝马合资的光束汽车进行生产，其次而敞篷车型是目前MINI作为畅销的车型，所以被安排在电动车型是早晚的事情，而且敞篷和电动小车这两个属性，是目前小姐姐们的最爱车型属性，特别是和小姐姐合拍的出片率很高。
而MINI曾经主要对手——smart，因为吉利和奔驰的联姻而诞生了新的电动车型——smart精灵#1，凭借其可爱圆润的外观和较高的配置，已经收获不少人的喜欢，目前smart精灵#1已经上市了，所以相对比smart，MINI的电动化动作显得十分缓慢。
（刚上市那会，官方便宣布第一个小时订单量已经过万，总订单量甚至超过预计的产量）
但是新生的smart精灵#1毕竟是台SUV，和MINI的小车定位并不是同一个级别的，而说起电动软顶敞篷小车，让我不由得想起一个国产品牌的敞篷车，那就是五菱宏光MINIEV的敞篷版本，只是宏光MINIEV的敞篷版自从正式公布之后，便一直处于准备上市状态。
（许多人都在等五菱实现他们人生第一台敞篷车，毕竟可爱又时尚）
但是最近已经有不少消息透露，今年内五菱MINIEV敞篷版本即将量产上市，如果被五菱MINIEV敞篷版本抢先上市，做第一个吃螃蟹的人，那么未来国产的电动敞篷MINI能不能拼过五菱是一件很悬的事情，毕竟五菱宏光MINIEV从面世至今一直是同级别市场最热销的车型，而在敞篷小车领域很有可能继续延续这个优势。
虽然该车不是最终量产状态，但是新车的设计仍然保持着英伦优雅风的气质，仍然是许多小姐姐提高生活质量的最佳选择，只是这样其动力和续航却和国内的电动微型车水平是不相上下的，相对地位显得有点尴尬。
如果未来长城和宝马真的国产了这台电动MINI的敞篷版，你是选择MINI电动敞篷的精致小资生活，还是五菱宏光MINI EV敞篷带给你的年轻自由和最入门的敞篷体验呢？
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