选购热门新能源车，昊铂HTModel Y 问界M7极氪001，谁更全面？

随着国家对于新能源汽车发展的补贴不断加码，很多消费者开始考虑换一台新能源车型。但如今的新能源产品百花齐放，各大热门产品有着不同的卖点，让消费者不好下手。同时，厂商的优惠政策也在影响着大家的选择，比如有的车企推出了大额置换补贴，有的车企可以无息贷款，还有的车企加配不加价。

8月份，昊铂HT也推出了的购车优惠政策，其中包括了825/670激光雷达系可以限时免费升级“鸥翼”车门，限时享受至高5.9万元重磅权益（终身免费充电、终身免费保养、3年15万0息或置换10000元减免外加免费赠送豪华尊享套装），以旧换新国家补贴2万元。这样的优惠力度，无疑让人眼前一亮。

今天咱们就来看看，如果想在20-30万元级别选择热门新能源车型，昊铂HT/Model Y /问界M7/极氪001，谁的表现更加全面一些呢？谁更值得买呢？

造型风格各异，凸显各家设计理念

昊铂HT造型简单而厚重，其采用了完全封闭式的前脸设计，分体式大灯配合圆润的前唇，看起来很是简约。昊铂HT的车身尺寸达到了4935/1920/1700mm，轴距为2935mm，，在同价位车型中，昊铂HT的尺寸和空间有一定优势，选装“鸥翼”车门后，可以舒舒服服地跨进车门，在后排“躺平”。

毫无疑问，特斯拉Model Y是大家最熟悉不过的新能源车型，设计也比较经典。Model Y没有多余的造型设计，但简单的设计理念之下，用突出的前唇、呆萌的大灯、简约的线条，营造出一种时尚的气质。Model Y的车身尺寸为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，数据不突出，但头部空间不压抑，腿部空间也够跷二郎腿，还算舒适。

在经过一次大改款后，问界M7的热度更高了，相信大家也都见过M7的真容。相比于竞品车型，M7的造型更像是传统SUV车型，大尺寸的进气格栅配合贯穿式的灯带设计，车尾也加入了贯穿式的尾灯，视觉效果更宽一些。尺寸上，M7的优势很明显，5020/1945/1760mm的车身以及2820mm的轴距，视觉效果很显大，后排的头部空间异常宽阔，成年男性坐进去还能有一拳以上的空间。

极氪001并不算是传统意义上的SUV车型，但得益于特殊的造型以及较高的底盘，整体的通过性和内部空间还是可以跟SUV车型媲美的。极氪001从各个角度来看，都能给人一种运动视觉冲击，这也让车型的受众年龄更低一些。极氪001的车型尺寸达到了4977/1999/1545mm，轴距达到了3005mm，后排头部空间略显局促，但腿部空间足够，不会有压力。

四款车型的内饰风格各不相同，但是从布局上还是有很多相似之处的，四款车型都采用了超大的中控大屏设计，并尽可能地吸收了物理按键功能，这点是时代发展的大趋势。

相比之下，昊铂HT内饰更加优雅一些，通过精致的细节打造，突出档次感；特斯拉Model Y内饰主打简洁实用，看起来比较单调；问界M7内饰的豪华效果更强，尤其是华为加成的车机，优势明显；极氪001内饰的运动效果更强，翻毛皮的材质有些性能车的样子，造型布局也很年轻化。

昊铂HT

特斯拉Model Y

问界M7

极氪001

续航：Model Y电耗最低，昊铂HT续航最长

作为新能源车型，续航里程的高低，决定着大家远途出行的续航焦虑问题。这四款车型中，昊铂HT提供了最长的纯电续航能力，825版本车型搭载了99.5千瓦时的电池组，可以提供825公里的超长纯电续航。而且550版本车型支持换电技术，670版本车型支持800V高压快充，最快0.25小时就能充满电。在长续航+快速充的条件下，昊铂HT续航焦虑感很低，可以放心地出行。

极氪001全系采用了800V的电气架构，95kWh的电池组，在同级别车型中很少有更大的，所以极氪001的续航能力还是相当踏实。

特斯拉Model Y长续航版本在78.4千瓦时动力电池帮助下，最长可以实现688公里的续航能力，低配车型的百公里耗电量可以低至13千瓦时，电耗的优势比较明显。低配车型有着554公里的续航，高性能版本3.7s破百更是充满激情。

相比之下，问界M7全系为增程动力，40千瓦时的电池可以提供200公里左右的纯电续航，在市内通行基本是够用的，长途出行的话，问界M7则是体现出了增程式动力的优势，综合续航可以轻松实现1000公里以上，续航焦虑可以有效降低。

昊铂HT的底盘调教软硬适中，对于小震动的过滤比较精细，开起来不会太累。再加上昊铂HT有着5.6m的转弯半径，操控比较灵活。即便是在市区路段掉头也不需要太麻烦，所以接娃买菜也是很合适的。

相比来说，特斯拉Model Y的续航里程更加实际，而且扎实的底盘，配合轻盈的转向手感，即便是女孩子开起来也不会费力。底盘对于地面的传递非常清晰，厚重感很足。

问界M7有着四款车型中最高的视野和离地间隙，所以在一些非铺装路段，问界M7开起来跟传统的SUV车型更加接近，更好地通过性，在自驾游的路上非常方便。

四款车型中，极氪001的驾驶姿态最低，在性能和底盘上下了不少功夫，调教地很扎实，开起来能够明显感觉到那种接近跑车的驾驶感受，尤其是在过弯的时候，很是尽兴。

智驾&安全：辅助驾驶是基础，安全性能是根本

这年头，没有自动辅助驾驶的新能源汽车，似乎都不能称之为新能源汽车。这四款车型都搭载了最基础的L2级别的自动辅助驾驶，能够有效降低长途出行的疲劳感。

但是从差异化上来讲，四款车型的智驾能力又各不相同，这其中，问界M7的智驾能力是大家有目共睹的，华为ADS智驾方案，从自动泊车入库到拥堵路段辅助驾驶，都相当成熟；昊铂HT搭载了城市NDA智能领航驾驶系统，无图城市区域正在不断扩大；极氪001硬件实力更强，全系标配激光雷达，不惜成本提升智驾能力；特斯拉Model Y虽然尚未落地FSD，但基础的城市通行，还是可以做到的。

从某种意义上讲，自动辅助驾驶中的主动安全系统，可以规避行驶中的很多问题，但要想提升本质安全能力，还是需要从自身的车身刚性入手。

昊铂HT整车超1500pa高强度钢铝合金占比高达71%，不怕碰撞挤压；特斯拉Model Y不仅使用了大量的高强度钢，一体成型技术也能保证车型刚性；问界M7则是加入了潜艇级高强度钢与CBS复合车身材料，全车高强钢和铝合金占比80.6%；极氪001得益于SEA浩瀚智能架构和一体化高强度设计，车身结构和刚性都很不错。

写在最后

对比下来，四款车型各有自己的优势所在。昊铂HT续航长、空间大、智驾进步快，值得肯定；特斯拉Model Y是同级别车型中最畅销的，其市场认可度和自身实力都没问题；问界M7经过华为车机和智驾赋能后，车型的热度和销量一直不减；极氪001的运动属性，动力和操控在同级别车型中是很受年轻消费者欢迎的。

不过相对来说在同价位产品中选择，昊铂HT的价格更低（26.99万元），却能做到800公里以上的续航能力，而且补能快，智能驾驶有竞争力，再加上当前昊铂HT推出的8月购置优惠，免费充电/免费保养/限时升级“鸥翼” ，还有机会开通城市NDA智驾领航辅助系统等，这样算下来，昊铂HT还是很合适的。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

贷款新政拉动消费，多项措施助力换新，“零首付时代”金融购车如何选？

来源：环球时报

【环球时报报道 记者 丁雅栀 倪浩】编者的话：近日，央行与金融监管总局联合发布《关于调整汽车贷款有关政策的通知》。《通知》明确，金融机构在依法合规、风险可控前提下，根据借款人信用状况、还款能力等自主确定自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例，可以按照所购车价格全额发放贷款。这一调整不仅为购车者提供了更多灵活的贷款选择，更标志着“零首付购车”新时代的到来。对于“零首付购车”，消费者反应如何？政策变革将对汽车市场产生怎样的拉动效应？

多家车企跟进

2017年11月，央行、原银监会曾联合发布《关于调整汽车贷款有关政策的通知》规定：自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%，商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%；自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；二手车贷款最高发放比例为70%。

最新发布的《通知》则放开了对自用车贷款的限制，鼓励金融机构结合汽车以旧换新等细分场景，加强金融产品和服务创新，适当减免汽车以旧换新过程中提前结清贷款产生的违约金。其他类型的汽车贷款最低首付比例保持不变。

政策出台后，各大车企及4S店都在密切关注最新动态和进展。截至目前，一汽丰田、特斯拉、东风本田、广汽丰田等多家车企已迅速响应“车贷新政”，纷纷推出了包括零首付、零利息在内以及包含“以旧换新”相关政策的金融购车方案。

《环球时报》记者走访发现，在一些4S店，促销方案还暂未落地。位于北京海淀区的比亚迪北京鑫敏恒4S店销售经理路先生9日告诉《环球时报》记者，从政策发布到具体执行措施的下达，需要有一个传导的过程，目前店里还在等待实施细则的制定和落地。“如果零首付政策落实下来，这意味着消费者购车时的资金门槛和成本将进一步下降。”路先生说，零首付政策一方面进一步提供金融支持降低消费者的购车成本，另一方面也反映了鼓励汽车等大宗消费的政策导向。

车企与金融机构合作推出优惠贷款已成为业内常规操作。《环球时报》记者了解到，消费人群在购车时有将近一半选择贷款。路先生称，车贷一般选择分期付款方式，每个月以固定金额还款。消费者根据自己的财务情况自主选择分期年限。一般是1—5年期，其中，1—2年期的贷款利息较低甚至是零利息，而3—5年的分期则会产生部分利息。路先生说：“我们一般建议客户选择贷款购车，这样会大大减轻他们的经济压力。”记者了解到，大部分时候，无论是银行还是与汽车企业有合作的金融公司，都会向用户提供相配套的贷款免息政策，甚至予以现金补贴。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武告诉《环球时报》记者，零首付等支持政策的出台将大大促进汽车的消费。“消费群体中有很多价格敏感型个体，他们对购车成本比较敏感。如果零首付政策出台，购车成本将进一步放低，这些人群的购买力会被极大地激发。整体上将进一步促进车市的繁荣。”付于武说。

双向奔赴

“大部分4S店都有银行专职人员派驻，买车的时候就能办理贷款，很方便！”去年刚买了新车的消费者汪纪蕾告诉《环球时报》记者，“贷款买车很适合我这种刚上班几年，积蓄并不多的人，一方面，一个月一两千元的贷款压力较小。另一方面，银行和车企有合作，比如我买的车总价11万元，但只要办理贷款，就可以减免1万元，即便贷款有利息，还是很划算。”

对于车企而言，零首付购车政策无疑是一个重要的销售利器。通过降低购车门槛，车企可以吸引更多消费者关注，并购买其产品。记者走访了解到，今年销售火热的“新势力”电动汽车品牌如小米、理想、小鹏、问界等都可以向客户提供灵活的金融产品和服务。有的首付低至15%，有的年化费率低于2%，这些方案也在帮助消费者实现购车梦。 同时，金融机构也将汽车金融作为新的增长点，通过加大对汽车金融市场的投入，拓展业务领域。招商银行打造“e秒购车”绿色金融产品，与新能源汽车门店共同为客户提供进店至交付、上牌的一站式服务。

2024年3月28日，在江苏省南京市建邺区南京小米总部园区汽车体验店，市民和参加小米SU7汽车发布会的嘉宾在观看汽车。（视觉中国）

中信银行也透露，该行汽车金融业务将汽车供应链视为统一有机整体，2023年汽车金融合作客户数8023户，较上年末增长15.57%。除此之外，银行还通过发行专属金融产品、构建汽车金融供应链、实施以旧换新政策等多种途径，积极投身汽车金融领域。

不止商业银行，招联首席研究员董希淼告诉《环球时报》记者，目前提供车贷的金融机构主要还有汽车金融公司等金融机构以及其他平台（如小贷公司）。如果选择从不同的金融机构贷款，首付比例、月供、利息也会相应地有所不同。

应确保风险可控

从拉动效应看，零首付购车政策将大大降低消费者购车门槛，不仅有助于提升汽车销量，更能带动汽车产业链上下游的共同发展，形成良性循环。同时，这一政策也将促进金融机构与车企之间的深度合作，共同推动汽车金融市场的创新发展。但是，任何政策变革都伴随着风险与挑战。零首付购车政策也不例外。

从金融方案角度看，零首付意味着金融机构将承担更大信贷风险。一旦消费者出现还款困难或违约情况，金融机构将面临损失。因此，在推动零首付购车政策的同时，金融机构需要加强对消费者信用评估、风险管理等方面的工作，确保风险可控。

董希淼提到，此次《通知》的另一个重要内容是针对此前汽车贷款领域骗贷行为较多等现象，要求加强汽车贷款全流程管理，严防贷款资金挪作他用，降低政策放松后可能增加的信用风险。这表明在放宽购车贷款的同时，对其监督管理不容忽视。

车企也需要警惕过度依赖金融促销手段带来的风险。随着3月底，小米汽车强势进军新能源车市场，车企“降价潮”愈演愈烈。据记者粗略统计，4月以来，已经有包括问界、小鹏、蔚来、极氪、奇瑞、吉利、一汽-大众、一汽丰田等10余个品牌，直接或间接推出降价活动，部分品牌直降2万元，以旧换新最高立减5.3万元。

乘联会此前指出，新一轮“价格战”或将再次造成消费者持币观望，对以旧换新政策落地的等待也进一步加重了观望情绪，短期不利于终端需求充分释放。付于武认为，零首付是国家支持汽车消费的政策之一，围绕着大宗商品的消费还将有一整套政策组合拳陆续出台，为消费者营造一个更好的消费环境、金融环境、政策环境是其根本目的。

董希淼告诉《环球时报》记者，汽车是本轮促消费、扩内需的重点领域。而汽车消费金融加大支持力度，推动实现“零首付”，一定程度上将为消费者购车提供更大的便利，提振居民汽车消费的意愿和能力，推动汽车消费稳步增长。另外，政策鼓励金融机构适当减免汽车“以旧换新”过程中提前结清贷款产生的违约金，也有助于降低居民通过“以旧换新”购买新车的负担。政策整体上有利于金融机构更好地支持合理的汽车消费需求。

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