中国新能源车企跨界合作，欧美市场准备好了吗？

巴黎车展如约而至，这场全球汽车工业盛宴上，来自世界各地汽车制造商齐聚一堂，展示着最新技术和车型，也勾勒着未来汽车行业发展方向，今年巴黎车展，除传统汽车巨头较量，一股来自东方力量正迅速崛起，吸引着全球目光——中国新能源车企

此次车展上，中国车企带来不仅仅是炫酷车型和先进技术，更传递出一种积极开放合作态度，广汽集团总经理冯兴亚车展期间发言，清晰地表达中国车企寻求合作共赢愿望，中国车企愿意以开放心态与欧洲同行交流学习，共同推动新能源汽车产业发展

中国车企进军欧美市场并非一帆风顺，特别是欧洲市场，长期以来都是传统燃油车天下，消费者对于新能源汽车接受程度相对较低，欧美国家汽车产业方面有着深厚技术积累和品牌优势，中国车企想要这个成熟市场中站稳脚跟，面临着巨大挑战

挑战与机遇并存，随着全球环保意识增强以及各国对新能源汽车产业政策扶持，新能源汽车市场正以前所未有速度扩张，欧洲作为全球主要汽车市场之一，对新能源汽车需求也日益增长

面对这一历史性机遇，中国车企积极行动，凭借自身技术、成本、市场等方面优势，逐步打开欧美市场大门，越来越多中国新能源汽车出现欧洲街头，赢得当地消费者认可

中国车企进军欧美市场过程中，也深刻认识到合作重要性，通过与欧美企业技术研发、生产制造、市场营销等方面合作，中国车企可以更快地融入当地市场，提升品牌影响力

一些中国车企选择与欧洲本土企业合作，共同开发适应当地市场需求车型，并利用合作伙伴销售网络和售后服务体系，为消费者提供更加便捷服务

中国车企还积极参与到欧洲充电基础设施建设中，与当地企业合作，共同构建完善充电网络，解决新能源汽车用户后顾之忧

中国车企这些努力，不仅推动自身发展，也为欧美新能源汽车市场繁荣注入新活力，随着中国车企技术、产品、服务等方面不断提升，以及与欧美企业合作不断深入，中国新能源汽车欧美市场将迎来更加广阔发展空间

中国车企欧美市场拓展之路依然任重道远，除要克服市场准入、消费者认知等方面挑战，中国车企还需要不断提升自身技术水平和品牌形象，才能激烈市场竞争中立于不败之地

中国新能源车企进军欧美市场是一个充满挑战和机遇过程，中国车企需要保持谦虚谨慎态度，不断学习进步，同时也要坚定信心，积极寻求合作，才能国际舞台上展现中国汽车工业崭新形象，为全球汽车产业电动化转型贡献力量

中国车企更加注重用户体验，将智能化、网联化作为新能源汽车重要发展方向，一些中国品牌电动汽车配备先进车载智能系统，可以实现语音控制、导航、娱乐等多种功能，为用户带来更加便捷、舒适驾乘体验

中国车企还积极探索新商业模式，推出电池租赁、换电服务等，降低用户使用成本，解决用户后顾之忧，这些创新举措，也为欧美传统车企提供新思路和借鉴

中国车企进军欧美市场过程中，也面临着一些质疑和挑战，一些人认为，中国车企品牌建设、技术积累等方面与欧美老牌车企还存差距，需要更长时间积累和沉淀

中国车企也清醒地认识到自身存不足，并不断加大研发投入，提升产品品质和技术水平，中国车企也积极开展国际合作，学习借鉴国外先进经验，提升自身核心竞争力

一些中国车企与国际知名汽车设计公司合作，打造更加符合国际审美标准车型；一些企业则选择与国际顶尖零部件供应商合作，提升产品性能和可靠性

中国车企这些努力，正逐步得到国际市场认可，越来越多欧美消费者开始选择中国品牌电动汽车，并对其时尚外观、丰富配置、智能化功能以及亲民价格表示赞赏

中国车企欧美市场成功，而是中国汽车工业多年来积累和沉淀结果，中国拥有全球最大汽车市场，也拥有最完整汽车产业链，这为中国车企发展提供得天独厚条件

中国政府对新能源汽车产业大力支持，也为中国车企快速发展提供强劲动力，政策引导和市场推动下，中国新能源汽车产业形成强大产业集群效应，涌现出一大批具有国际竞争力企业

中国车企崛起，不仅改变全球汽车产业格局，也为中国制造赢得更多尊重和认可，中国车企正用实际行动证明，中国制造不仅能够生产物美价廉产品，也能够创造出引领世界潮流品牌

随着中国车企不断加大技术创新和品牌建设力度，中国新能源汽车欧美市场将迎来更加广阔发展前景，中国车企将继续秉持开放合作态度，与全球合作伙伴一起，共同推动新能源汽车产业发展，为人类创造更加美好绿色出行方式

传祺超级混动进场，将中国新能源最后一块版图补全

今年新能源汽车市场空前火爆，1-9月累计销量达到832万辆，同比增长32.5%。其中纯电动车型销量为498.8万辆，同比增长11.6%；混合动力车型销量为332.8万辆，同比增长84.2%。可以看出，虽然绝对销量上纯电动车型仍然领先，但在增速方面，混合动力车型明显更快。这意味着，消费者正在越来越青睐混合动力汽车。

混合动力技术百花齐放，传祺 GMC400 超级混动面世

其实消费者越来越喜爱混合动力汽车的原因很简单：没有续航焦虑。虽然当下充电设施的建设比以前好了很多，但遇到节假日出行高峰或者去一些较为偏远的地区，充电难仍然是许多纯电车主要面对的问题。而混合动力汽车平时可以纯电行驶，跑长途可以使用燃油，省钱的同时还没有续航焦虑，也难怪有越来越多的消费者愿意购买。

目前市面上的插电式混合动力技术百花齐放，几乎每家主流车企都有自己的插电式混动技术布局，这些技术各自有各自的特色。作为老牌车企，广汽传祺在布局插电式混合动力技术的同时，推出了不需要插电的GMC400超级混动，同样表现不俗。相比热门的日系非插电式混合动力系统，GMC400超级混动在油耗、动力等方面已实现赶超，再次证明了中国车企的技术实力。

广汽传祺 GMC400 超级混动有什么特别之处

那么广汽传祺的GMC400超级混动有什么特别之处呢？从使用感受上来说，它是最具“电感”的混合动力系统，也就是开起来的感受非常接近纯电动车型，动力强、噪音小，而且没有燃油车换挡时的冲击感。能做到这些优点，全凭GMC400超级混动有四大法宝。

第一个是同级别唯一的2.0TM混动专用发动机，采用米勒循环，最大功率140kW，峰值扭矩330N·m。而日系主流的混动系统采用的发动机为自然吸气发动机，自主品牌的混动系统则更多地采用1.5T涡轮增压发动机或者是1.5L自然吸气发动机，功率低于广汽传祺GMC400超级混动的2.0TM混动专用发动机。发动机动力强有什么好处呢？那就是当高速或者亏电状态下，高功率发动机能够提供强大的动力输出，确保动力稳定，杜绝“失速”的发生。这台发动机即便单独放在燃油车上，动力也堪称强劲。

有了好发动机还不够，还得有好的动力传输机构。广汽传祺GMC400超级混动首创了双电机平行轴串并联2档DHT，大大延长了发动机经济区间覆盖的车速范围，而且发动机和车轮可以解耦，实现串并联模式纯电行驶。加上“阶梯放电”电控策略和智能电控平台，以及10秒峰值放电功率80kW并采用高效冷媒直冷技术的HEV电池，共同构成了这套GMC400超级混动。

广汽传祺GMC400超级混动也用实际表现证明了自己的实力，其WLTC油耗最低仅6.05L/100km，综合工况下满油满电续航可达1032km，在媒体的实测中更是跑出过一箱油1517公里的续航，平均油耗低至4.3L/100km，实现了大排量、低油耗、长续航。可油可电多样化的用车场景，让用户彻底告别了续航焦虑和充电烦恼。

16年混动技术研发经验，补全中国新能源汽车行业的最后一块拼图

广汽传祺一直是一个低调的品牌，其实至今它已有16年的混动技术研发经验，在混动领域拥有400多项核心技术专利。

GMC400超级混动的推出，可以说是补全了中国新能源汽车行业的最后一块拼图。中国新能源汽车产业在EV和PHEV领域已经处于领先地位，随着传祺M8大师超级混动版的推出，其搭载的GMC400超级混动实现了HEV领域的技术突破和领先，让中国新能源汽车产业的技术路径更加全面。

GMC400超级混动率先应用在了传祺M8大师超级混动版上，获得了用户的一致好评。传祺M8可以说是中国汽车品牌MPV车型的代表之一，在M8的助力下，传祺MPV家族的累计销量已经突破67.1万辆。累计70个月中国豪华MPV市场销量总冠军，强势领跑中国MPV市场。

在中国汽车流通协会发布的《2023年度中国汽车保值率报告》中，广汽传祺三年保值率为64.28%，位居自主品牌第一，且连续霸榜16个月。在最新的2024年上半年自主品牌MPV保值率榜单上，传祺M8和M6分列第一和第二。广汽传祺对品质一直非常重视，已经连续8年荣膺J.D.Power中国新车质量冠军，创造了中国品牌历史最好成绩。

当然，广汽传祺也没落下插电式混动，同样搭载2.0TM混动专用发动机+双电机平衡轴串并联2挡DHT变速箱，与国内主流的混动技术相比，传祺智电插混系统不仅在动力输出上更为强劲，加速性能更为优异，在能耗优化和驾乘体验等方面也达到了行业领先水平。

作为最早拥有自主研发增程技术的品牌，传祺的“广汽超级增程”也即将发布，解决增程用户发动机频繁启停、亏电油耗高、亏电动力不足等核心痛点，带来更高品质的出行体验，将进一步完善广汽传祺在新能源领域的布局。

写在最后

作为广东地区成长起来的汽车企业，广汽传祺继承了广东人那股认真、踏实、刻苦的精神，不断突破国外的技术封锁，用高品质、高技术的产品服务市场和社会，获得了广泛的好评。GMC400超级混动的推出，补全了中国新能源的最后一块拼图，让中国汽车行业同时具备插电式混动、非插电式混动、纯电动等多种技术方案，真正实现“弯道超车”。 随着广汽传祺在新能源领域继续加足马力，在插混、增程技术方面持续布局和技术突破，中国新能源市场有望迎来一波新的发展高潮。

本文源自金融界

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