明年3月起，新能源汽车要按新标准年检了

大家好，最近有一个超级重磅消息，从明年3月开始，所有新能源车都需要按照新标准进行年检了！

这项新规程就相当于我们新能源汽车的＂体检清单＂，专门盯防三电系统潜在的安全隐患。你想想，如果不先把这些核心部件的健康状况掌握好，哪敢上路呀？

想当年我刚入手新能源车那会儿，年年被传统年检标准为难，总感觉哪里不对劲。现在官方终于把我们新能源车单独拎出来制定新规范，你说awesome不awesome？

首先，最root的一条就是给动力电池设温和电压红线，限温65℃以下，真是把安全第一公式贯彻到底。

更贴心的是，专门就驱动电机、电控系统、DCDC变换器等部件制定检测标准，而且还有具体的温度控制要求。毕竟新能源车就是和这些＂三驾马车＂命脉相连，做好事前预防工作，就是对生命最起码的负责任。

现在你们终于相信，新车真不是浪得虚名了吧？不过开心是开心，我也有个小小的疑虑要跟大家分享一下。

这个新规程里没体现出对电池残值的评估标准，对于二手车交易等场景来说，这一块是不是欠缺了呢？

虽然没提及，但我倒是很期待新规程能助力二手车数据监管，毕竟动力电池寿命等信息是新能源车最大的谜团。

如果哪天规程要大修，希望专家组能把这一块也纳入考虑范畴。对了，从今年6月的数据来看，我国新能源车保有量已达2472万辆，远超全球平均水平。

你们觉得未来十年，我们国内新能源车数量还会继续高速增长吗？这类车型占有率攀升，也意味着更加严格的安全检测刚需。换句话说，这个规程的影响面可就更广了！

其实对于很多网友而言，新车年检新规程这事还有个关注点。那就是实施之初，能不能遇到＂合格检测机构＂呢？要知道，检测资质一旦无法与时俱进，势必会造成落地阻滞。

我们当然希望，新规程出台后，专业的第三方检测机构迅速跟进，避免＂新规之痛＂。这说到底，也是门好生意嘛，机会那就大着那！

总之，上头定下这个＂三电系统＂检验新纲领，对于保护新能源车车主切身利益有重大且长远意义。

当然，除了年检新标准，我们其实还要多思考一个命题:未来十年，新能源车该走何种路线更有前景？

现在看来，比拼的就是电池科技和产业化竞争力。所以无论是做电池，还是买新能源车，我们都要时刻关注相关技术路线图，别被生生落伍。

最后，对于新能源车事业腾飞的前景，我个人是抱有无比乐观态度的。不过这并不代表我们就此止步。

我觉得制度创新和技术革新，永远都应该成为推动新能源车事业发展的双引擎。因为只有这样，我们才能在节能减排的环保道路上越走越远！

越闹越大！小米su7首次大修花费53万上热搜，评论区炸锅了

2024年5月1日，一场本应是普通的赛道测试活动却演变成了一场令人瞠目的惊心动魄事故。知名汽车博主＂堂主撩车＂在上海天马赛车场测试小米汽车旗下热门车型SU7 Max时，发生了可怕的车祸。根据现场视频显示，当＂堂主撩车＂在直线赛道上狂踩油门，试图挑战SU7 Max的极限性能时，车辆突然失控，朝着赛道边缘的防护墙猛烈撞去。

事故发生后，SU7 Max车身严重变形，前排乘员安全气囊全部弹出，挡风玻璃也在剧烈撞击中破裂。虽然＂堂主撩车＂和同行工作人员没有受重伤，但车辆损毁程度极为严重。经过现场勘察，事故主因是SU7 Max的制动系统在高温高负荷工况下发生热衰减，导致制动力大幅下降，车辆无法及时减速而失控。

由于这起事故发生在赛车场内，属于＂自愿承担风险＂的范畴，保险公司拒绝为SU7 Max的损毁进行理赔。＂堂主撩车＂只能自掏腰包，前往小米汽车的4S店进行全面维修。SU7 Max更换了40多个零部件，总维修费用高达惊人的5.3万元人民币。对此，＂堂主撩车＂表示＂非常便宜＂，并称赞小米汽车的维修服务态度专业。

网友热议

这起小米SU7赛道事故的消息在网上迅速传播，引发了广泛关注和热议。不少网友质疑小米汽车的售后服务能力，认为5.3万元的高昂维修费用反映出小米在售后方面的严重缺陷。

＂这种价格对普通消费者来说简直是天价，小米汽车的售后服务体系根本无法满足大众需求。＂一位网友如是评论。

另一些网友则将矛头直指小米SU7所搭载的电池系统。有消息称，SU7的电池组来自比亚迪，而比亚迪旗下电池产品曾出现安全隐患。一些网友调侃SU7的事故＂可能是被比亚迪电池连累了＂。

这起事故在网上引发了＂炸锅＂般的热议。不少网友对小米汽车的产品质量和服务能力表示质疑，认为小米应当正视自身在新能源汽车领域的短板，及时改进和提升。

小米SU7现状

不可否认，尽管遭遇了这起令人揪心的事故，但小米SU7自上市以来一直是国内新能源汽车市场的一匹黑马。凭借出色的性能表现和较高的性价比，SU7在消费者中拥有极高的人气，销量节节攀升。

就在SU7热销的小米汽车也暴露出了一些令人忧虑的问题。产能不足的困扰。由于需求量超出预期，小米汽车的产能很快就跟不上了，导致SU7的交车周期越拉越长。部分消费者甚至需要等待半年以上才能提车。

小米汽车的售后服务体系建设明显滞后于产品热销的步伐。上文提到的5.3万元高昂维修费用，就是小米汽车售后服务短板的一个缩影。如果小米无法及时完善售后网络布局、提高维修效率，将会严重影响消费者的体验，进而影响品牌声誉。

小米汽车当前的重中之重，是要在保持SU7等热门车型良好销售态势的大力加强产能建设和售后服务能力，为消费者提供更优质的整体体验。只有这样，小米汽车才能真正在新能源汽车领域站稳脚跟，实现长期可持发展。

小米SU7赛道事故引发的网友热议，折射出了小米汽车在产品质量、售后服务等方面仍有不少需要完善和提高的地方。作为一家新兴的新能源汽车制造商，小米汽车需要虚心听取消费者的声音，及时发现和解决自身的短板，才能在未来的发展道路上行稳致远。

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