比亚迪在本届成都车展带来了一款重磅轿车，这便是海豹06GT，新车基于北京车展上亮相的OCEAN-M概念车打造，定位中型纯电轿跑，但更像是为年轻人推出的一款“小钢炮”。
同时，海豹06GT也公布了盲订价格区间为15万—20万元，这样的价格大家觉得如何？新车预计将会于9月中下旬正式上市。
外观方面，海豹06GT采用了非常激进的设计风格，前脸可以看到海洋网家族化的封闭式面板，进气格栅的位置比较靠下，内部分成三段式造型，并加入点阵式镂空元素形成黑色网状结构，配合两侧呈“7”字形布局的导流槽，在运动感的营造方面非常到位。
大灯组继续采用细长的造型，远近光灯呈横向排列，并加入有波浪形的日行灯，保证点亮以后的辨识度。此外，还可以看到前机盖上隆起的线条，给人一种性能车的既视感。
车身侧面则是GT造型，车顶线条从B柱开始下沉，呈现出一种蓄势待发的视觉效果。门板上有两处内凹处理，带来视觉上的凌厉效果。当然，大尺寸熏黑轮毂和红色刹车卡钳作为“小钢炮”的标配，自然也没有缺席。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4630/1880/1490mm，轴距为2820mm，对于不喜欢大尺寸SUV的消费者来说，这样的“小钢炮”开起来会更加灵活，并且也更方便停车。
尾部比较醒目的便是由贯穿式灯带和左右双“C”形光源组成的尾灯，整个灯组进行了内凹处理，带来一定的立体效果。后窗玻璃上方配有一体式扰流板，后包围采用大面积黑色饰板，并辅以扩散器装饰来点缀，令整车风格相统一。
车内的话，海豹06GT的设计则是我们熟悉的风格，悬浮式全液晶仪表和可旋转悬浮Pad为内饰的科技感打下基础，在比亚迪车型上已经屡见不鲜。尾鳍造型的三辐式方向盘则是海洋网家族化的设计元素，中控台还通过不同颜色的材质带来较为丰富的层次感。
副仪表台呈对称式布局，前方是手机无线充电面板和储物槽，水晶拨片样式的电子挡杆周围加入了一些驾驶功能按键，后方设置有两个开放式杯架，下方还进行了掏空处理，进一步扩展储物空间。
整体内饰设计符合当下新能源车型的主流风格，新车还采用黑色和米色混搭的内饰配色，座椅表面加入有绗缝工艺，营造出豪华且不失年轻活力的内饰氛围。
海豹06GT基于800V碳化硅高压平台打造，将提供后驱版和四驱版可选，拥有505km、605km和550km（四驱）多种续航版本。此外，还将搭载全球首创智能升压快充技术、全球首创智能升流快充技术、全球首创智能未端快充技术、全球首创全场景智能脉冲自加热技术等。
据悉，新车全系配备前双球头麦弗逊+后五连杆悬架、超级iTAC智能扭矩控制系统、FSD可变阻尼减振器，并且全球首创CTB整车安全架构技术集群、行业首创TRB一体式核潜艇级热成形前围集成、行业首创1500MPa级超高强钢闭口辊压横梁集成、行业首创50吨抗压高安全类蜂窝电池包体、全系标配11个安全气囊。
本月稍早前，腾势Z9GT已经开启预售，定位新能源猎装轿跑，再加上即将推出的海豹06GT，可以看出比亚迪在完成对家用车、越野车的布局之后，又开始进军年轻小众市场。
而在这一细分领域，目前仅有极氪X、名爵MG4 EV、欧拉好猫GT等少数几款车型，以比亚迪干一行成一行的做事风格，再加上自身的品牌影响力作保障，海豹06GT上市之后的销量表现值得期待。
作为新能源车企的“杠把子”，比亚迪的销售主力一直都是大众化的家用轿车、SUV车型。但在如今，比亚迪有了非常强大的技术优势和用户基础，开始越来越多地尝试一些充满“情绪价值”的个性化车型。譬如海豹06 GT，就是这么一款运动味十足的纯电两厢“钢炮”。
近日，这款被官方誉为“潮趣智能GT轿车”的海豹06 GT正式上市了，售价13.68-18.68万元。这款基于比亚迪e 平台3.0 Evo打造的“钢炮”，不但造型靓丽，而且身上的技术亮点很多。我们一起来看看实车。
海豹06GT的造型特征非常鲜明，一看就可以看出是海洋网家族的作品，带有类似“海洋生物”设计的风格。整体造型年轻动感，而且带有大量的曲线。封闭式的前脸，搭配锐利的异性花生轮廓大灯，很有精神。前保险杠的格栅造型非常复杂，搭配黑色的前唇攻击性十足。蜂窝状的进气格栅带有主动闭合功能，能够更好地兼顾散热效率和车头的风阻。
得益于整合度很高的三电技术平台，哪怕是带有四驱的配置，海豹06 GT的前舱三电部件体积也非常紧凑，因此车头也能腾出空间，给用户留了一个容积45L的小型前备箱，存放一些旅行的包裹是没问题的。而且前备箱带有独立的塑料盖，前舱机盖甚至还用上了液压挺杆，用料很有诚意。
海豹06 GT的车身尺寸为4630/1880/1490mm，是一款非常标准的紧凑型两厢车，但是轴距却达到了同级少有的2820mm，能够给乘员舱腾出足够的空间。与此同时，海豹06 GT并不像ID.3、MG 4 EV等同类车型那样车头偏短，依然保留了相对较长的车头比例，视觉上更加均衡耐看，加上19寸的大轮圈，运动车的“低趴感”非常浓厚。
尾部同样带有很多运动化的设计细节，譬如这个两片式的车顶鸭尾，不但能够增加视觉上的运动感，而且中央带有镂空，也能切实地梳理车尾的气流，控制风阻的同时带来一定的下压力。
后保险杠带有类似扩散器造型的包围造型设计，中间还有仿尾部刹车灯造型的三角灯。
内饰部分，海豹06 GT的设计风格，与自己的“大哥”海豹EV一脉相承，采用了类似海豚尾部造型的方向盘，同时中控台、两侧门板带有大量曲线波浪造型的设计元素，看起来富有层次感。同时中控台采用了上下分色设计，带有皮革包裹，整个座舱洋溢着年轻化的气息。
中控屏的尺寸达到了15.6英寸，同样带有比亚迪家族特征的自适应旋转功能，车机系统也是最新版本的DiLink 100，视觉上更加简洁，带有底部Dock栏和支持自定义的快捷功能卡片，而且能实现全场景的语音控制，顺滑程度和跟手程度尚可。
作为一款新能源车型，比亚迪依然坚持在自家的新车上保留了传统的换挡杆设计，更加适合大多数人的使用习惯。海豹06 GT的换挡杆，使用的样式也是海洋网系列车型惯用的小尺寸水晶拨杆造型，小巧耐看，而且在换挡杆周边保留了泊车功能、能量回收、自动驻车等常用功能的实体控件，甚至连危险报警灯都依然维持在显眼的位置，对于驾驶者非常友好。
车顶使用了不可开启的全景天幕的同时，全系带有电动遮阳帘，这一点也是要给个大大的赞的。甚至连眼镜盒都得以保留了，要知道这个部件在很多新车上为了节约成本都被砍掉了。
前排座椅方面，坐姿的设定属于轿车的主流水平，但是得益于运动化的座舱设计，因此坐在其中有着很强烈的被包裹的运动化氛围，柔软度适中，人机设定合理。配置方面，全系的前排座椅都带有电动调节，高配车型还有前排座椅通风加热、12扬声器丹拿音响等配置。
后排方面，空间放在整个两厢车群体里都是领先的水平，以1米75左右的身材来衡量，前排坐姿调好之后，后排腿部至少还有两拳左右的空间富余。头部空间方面因为车顶有一定的掏空，因此带有超过一拳仿富余。整体来看，它的空间表现甚至可以媲美很多合资的B级车。
而且，海豹06 GT的坐垫厚实且柔软，对于腿部的支撑性不错，后排靠背还支持角度两档可调，所以即使是主打个人用车，也不用担心临时载人的场合会出问题。
后排标配出风口的同时，下方带有两个标配的USB口，其中一个是Type-A口、另外一个则是Type-C口，非常细致地考虑到了使用不同类型数据线的用户的需要。
由于两厢车的造型，所以后备箱的容积不算大，但地台下方预留了一个掏空的储物格，所以日常家用还是足够的。
动力方面，新车提供后驱和四驱两种动力总成，分为505km后驱、605km后驱、550km四驱三种续航版本，共四个不同的配置，并带有1200V SiC碳化硅电控技术，从30%的电量充至80%只需20分钟。
其中，505km的后驱版本带有505海浪版、505海浪Plus版两个配置，最大功率为160kW，峰值扭矩310N.m，匹配59.52kWh的磷酸铁锂电池；605km的后驱版本配置（605热浪版），最大功率为165kW，峰值扭矩330 N.m的电机，匹配72.96kWh的电池包；550km的四驱版本配置（550四驱热浪版），总功率提升至310kW，官方零百加速4.9s，同样匹配7.96kWh的电池包，并带有iTAC智能扭矩控制系统、FSD频率可变阻尼减振器，百公里加速仅4.9s。
悬架结构上，海豹06 GT采用了前麦弗逊、后五连杆的独立悬架设计，用上了铝合金材质的同时，并且前麦弗逊采用和宝马3系类似的双球节设计。同时，新车采用了最新的e平台——3.0 Evo，带有CTB电池车身一体化技术，车身刚性更强，能够进一步提升安全性和操控性能。
作为一款主打运动化定位的“钢炮”，比亚迪在追求高品质的概念下，在新车上给出了最大的诚意，不但有最新的800V高压平台，带有十二合一电驱、升流快充、末端快充、高压碳化硅等当前先进的新技术，而且在底盘上也给出了铝合金用料、独特的悬架结构等设计。
这样的运动化小车，显然和当前国内市场主打性价比的传统家用车相比，有着较大的区别。但是在我们看来，这种高品质的两厢车，不但能够提供额外的“情绪价值”，有很好的成为新一代“年轻人之车”的潜质，而且在诸如欧洲这样有着鲜明特征的海外市场上会有很大的优势，有着很好的全球化基础。你看好这款车的未来吗？欢迎积极留言，说出你的看法。
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