[XCAR 试驾 原创]
16年前，吉利的一款热销车型叫豪情，16年后，豪情这个名字再次用来命名吉利的一款新车，只不过这款豪情已经不是那款两厢车，而是一款7座的大型SUV。当时吉利把这一款新SUV命名为豪情的时候，我是呲之以鼻的。与我抱着同样想法的同行不在少数，甚至有篇文章是说复活豪情这个乡土味道的名字，吉利的目标是乡村市场。
看到实车后，我改变了想法。
豪情这个名字很符合这款车的定位，第一感觉是大，第二感觉是豪。
大，不用解释，自主品牌中很少有全尺寸的7座SUV，而且这款SUV的大甚至超过了同级别的标杆丰田汉兰达，第三排完全可以乘坐成年人，而不只是狗或者小孩。关于豪，这款SUV的造型相当有气势，在内饰上更是刻意营造一直豪华感，配置方面360度无死角摄像头，双区空调，八寸液晶屏幕更是应有尽有。
内饰氛围给我的感觉是有浓浓的美式车氛围，充满了豪华感，而用料方面已经不再有国产车那种浓浓的塑料味，用料方面改进很多。可以说整体内饰的给人的感觉是完全超越了你对一款国产的所有期待。
中控台上的八寸液晶显示屏幕为豪情SUV的娱乐终端，这套系统名为G-Center，是由音响大厂Harman/Kardon所开发，整合了多媒体影音、导航、蓝牙通讯等功能。
手套箱是有阻尼感的，打开后会缓缓放下，里面还有植绒处理，细节处做得不错。
在豪情SUV的产品介绍中，很重要的一点是这次这款SUV使用了麦格纳提供的先进的四驱系统，很可惜我们这次所试驾是六速手自一体的尊贵型车型，在吉利的产品规划中，目前搭载自动变速箱的豪情SUV，还没有配置四驱动系统，只有五速手动挡车型才能选择四驱系统。
六速手自一体变速箱使用的是吉利全资收购的澳大利亚DSI公司所生产的6速自动变速箱，这款变速箱带有S运动模式与手动模式，满足当前购买自动挡车主最基本的需求。
实际驾驶时，变速箱和发动机的搭配还算十分融洽，油门的响应稍微有些迟缓，但你需要的动力还是会适时迸发出来，总体的效果是让你没有什么激情，但驾驶提速非常舒服的一种调校。发动机的低扭不错，起步时不会感觉到吃力。但总体动力还是不够强，毕竟这台发动机背负了1747kg的车重，导致中后段的提速稍有吃力，需要给更多的油门让发动机响应，因为发动机最大的扭矩要到4000转才迸发，所以在大多数路况下，豪情的提速是很温柔的。
豪情SUV的悬架系统为定位舒适的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，这样的底盘结构决定了这款产品并不是传统意义上的翻山越岭的越野车，他还是更适合家庭出行的家庭SUV车，动力刚好够用，价格实惠，配置丰富，空间巨大，做工出色是这款豪情SUV致胜市场的卖点。
smart精灵#1这款车自上市之日起就备受争议，20来万的价格买一台电动小型SUV是需要一定魄力的，毕竟这个价位之间可供选择的级别更高的电动车比比皆是。但其实，这辆车的用户群体很明确：一个是喜欢可爱事物的小姐姐；另一个是喜欢可爱小姐姐的LSP。毕竟，这么精致的外观有那一个小姐姐能拒绝呢？车友圈里的车主有哪一个LSP能抗拒呢？
这一次，我从一位漂亮的小姐姐那里借到了这款车，一起聊一聊这款让我这个“正人君子”又爱又恨的车。
为什么小姐姐们要花20来万买这辆车呢？其实从外观就可以窥探一二，无边框车窗、隐藏门把手，别人有的它有。外观时尚、奔驰标识、闪闪发光的smart标志，别人没有的，它也有，并且这些哪一个不是精致生活的象征？
至于你说，为什么不买空间更大的新能源车型呢？其实，smart精灵#1的空间并不小，我们后面再说。只是后面的“豪情精灵”的标识着实让我吃了一惊，“豪情”和小姐姐一点不搭啊！估计应该会有不少车主都会把这个标志扣了吧。我的想法是还可以把“#1”的“1”扣了，换成个“92”上去，感觉还挺有恶搞趣味的。
打开后备箱，可爱的气息就扑面而来了，以前一直说“后背厢的中间盖板可以很好的保护隐私性”原来是我太年轻了，其实它为什么不可以用作玩偶的展示柜呢？而且，真的很可爱啊！
smart精灵#1的后备厢空间并不大，它牺牲了这部分的空间让后排空间更大了一些，这个设计是比较讨巧的，因为其实后排空间给人的感受是最直观的，而后背厢只有当你真的要塞很多东西的时候才会发现它有点小了。
smart精灵#1的内饰延续了奔驰的豪华理念，但是和其他车系不太一样，这种豪华感更加让我有一种亲近的感觉，也就是攻击性不强。但需要说一点的是，扶手区域的材质很容易沾上指纹，可能会需要经常擦拭打理一下。
smart精灵#1的车机我是要给绝对好评的，可以说是我个人今年体验的最喜欢的一款车机。我是《小王子》的书迷，这个小狐狸和星球的形象一下子就让我爱了。并且，这个狐狸你是可以和它互动的，点击它之后，它会做出伸懒腰、玩球等动作，就像养了一个桌面宠物一样。并且，这个星球你也可以和它互动，当你切换驾驶模式的时候，它会在荒野（运动）、森林（节能）、城市（舒适）三个场景中切换，当你点击星球上的小房子的时候，它会直接导航回家的路线，非常的人性化。
这款车机搭载的是8155芯片，使用流畅度是没有问题的。整体感觉下来，不要说小姐姐，就连我这个“正人君子”也爱了。
如我前面所说，smart精灵#1的后排空间是够用的，我181cm的身高坐在里面也没有感觉到压抑，甚至头部还有一拳左右的空间。但后排坐三个人的时候可能会有些拥挤，因为它的坐垫并不是很宽。
行驶方面来说，千万不要被smart精灵#1的可爱外观骗了，它其实有一颗运动的心。这款车的底盘偏硬，路感会比较清晰地传到驾驶室内，但是它的整体性比较好，在过一些坑洼路面的时候很干脆。HUD抬头显示给好评，显示的信息比较多，包括导航、时速、自动驾驶状态等，甚至当你开小差的时候，它会出现提醒画面并且配合上声音提示你，这点还是很贴心的。
但是同样要说几点我觉得不够好的地方：首先，这款车的降噪做的不太好，低速行驶的时候胎噪、风噪还有电机的声音都比较清晰；另外，这款车的刹车不够线性，脚程比较短，容易出现点头的现象，不过配合动力回收的话可以缓解一些；最后一个也是比较重要的是，在我把这款车开上高速的时候，车内出现了明显的共振，只有当我降下一点车窗的时候才有所缓解。这点在我和同事讨论的时候，有人说是这款车的主动降噪调的不好，反向声波太强。当然，这点可能因人而异，因为也有同事说没有遇到，所以关于这一点特别提示：一定要去实际试一下是否有这样的现象！
其实，买车真的是一件很主观的事情，比如我自己就想买一辆瓦罐，不少人和我说配置不如三厢同平台的车型、没有性价比，但是那对我来说根本无足轻重，因为拜托那是瓦罐诶！超酷的！看中smart精灵#1的车主也是同样如此，什么大空间，什么性价比，拜托那是smart诶！超酷的！当然，如果想买这款车的话，我依然推荐大家先去试驾，如果出现像我一样的共振现象，建议还是三思而后行。
关于这款车你还有什么想和我们说的吗？非常欢迎大家在评论区和我们互动。（文/鹏瑞）
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