近日，网传两轮电动车品牌雅迪疑似计划造汽车。一大货司机师傅在给雅迪送货时拍摄了雅迪工厂的视频，发现技术员工正在拆解兰博基尼和特斯拉等车。该举动引发了广大网友对“雅迪是否进军新造车领域”的猜测，相关词条#雅迪是要造汽车了吗#也随即登上微博热搜，阅读量近五千万次。
社交平台上某条高赞热评表示：“造电视造手机的都去造车了，造了二十多年电动车的行业销冠还不能造车？”作为两轮电动车行业首家上市公司，被誉为电车鼻祖的雅迪，挑战新能源汽车似乎也是水到渠成的过程，两轮变四轮嘛。
对此，雅迪电动车官方微博发文称，网传造车信息不实。实际为雅迪内部技术员工研讨，向新能源汽车行业学习，为全球用户造好车。雅迪暂无新能源汽车造车计划，目前业务聚焦电动两轮、三轮等出行产品。
[爱卡汽车 新能源 原创]
互联网造车到底靠不靠谱？这个行业曾被嘲笑、被质疑，背上了“PPT造车”之名。现在，小鹏汽车站了出来，率先推出了可供试驾的试制车。这款车能否改变人们的印象，为互联网造车洗白呢？
电动汽车有两项指标非常重要，一个是续航里程，另一个是0-100km/h加速时间。
续航里程是电动汽车的根本，只有续航里程达标，消费者才会考虑购买。续航里程的多少与电池的容量挂钩，会受到体积、重量、价格的限制，所以也不是越多就越好，厂商需要在续航里程和其他各项指标之间做一个平衡。
在众多互联网造车企业当中，小鹏汽车是第一个拿出实车让媒体试驾的。造车运动终于从PPT和模型走向了现实。
百公里加速时间则是非常重要的噱头，也是非常容易获得的亮点。得益于电动机启动即可获得最大扭矩的优势，电动汽车的起步加速性能相比传统汽车有着一定的优势。
互联网造车的鼻祖特斯拉有着超长的续航里程和极为强悍的百公里加速性能，依靠这两点，特斯拉在问世之初就获得了大量的关注，并逐渐被大众所熟知、认可。
互联网造车的鼻祖特斯拉有着超长的续航里程和极为强悍的百公里加速性能，依靠这两点，特斯拉在问世之初就获得了大量的关注，并逐渐被大众所熟知、认可。
小鹏汽车的续航里程是300km，基本上是够用了。不过比亚迪、北汽新能源等品牌在今年推出的产品续航里程也达到了250km-300km，与它们相比，作为后来者的小鹏并无优势。
受产品定位和价格的限制，小鹏汽车的性能没有特斯拉那么强悍，它的续航里程是300km，基本上是够用了。不过比亚迪、北汽新能源等品牌在今年推出的产品续航里程也达到了250km-300km，与它们相比，作为后来者的小鹏并无优势。
在加速方面，小鹏Beta版车型分为两驱版和四驱版，它们的0-100km/h加速时间分别是7.9s（两驱版）和5.8s（四驱版），这一成绩不算惊艳，不过在国产车里也算是优势明显了。
小鹏Beta版车型分为两驱版和四驱版，官方给出的0-100km/h加速时间分别是7.9s（两驱版）和5.8s（四驱版）。
在这两项指标之外，就是这次试驾我们想要探寻的，这车开起来怎么样？
我们的试驾场地在一座卡丁车赛道上，弯多、路窄，出于安全考虑，我们被一再要求放慢速度。所以，老实说，我们的感受也不多。
小鹏Beta版车型在起步时的推背感很明显。
从有限的体验来看，小鹏Beta四驱版5.8s的0-100km/h加速时间是靠谱的，起步时的推背感很明显。
除此之外，我就没有什么特别的感觉了，在加速、刹车、转向时，小鹏Beta版车型都表现得中规中矩。考虑到这辆试驾车辆还只是试制车，不少零件都是手板件，精度较差，并且经过了频繁的拆装，这种表现是值得我们肯定的。
小鹏汽车在底盘性能上做到了基本靠谱，在三电一屏上又有着技术优势，可以说已经成功了一半。
众多互联网造车企业的切入点都在于三电一屏（三电指电机、电控、电池，一屏指车载系统），看不见、摸不着，同时也难以在PPT上展示的底盘性能并不是它们的兴趣所在，更不是它们的强项，但这恰恰就是造车的一大难点。
小鹏汽车在底盘性能上做到了基本靠谱，在三电一屏上又有着技术优势，可以说已经成功了一半。在这场互联网造车的浪潮中，小鹏汽车已经率先上岸了。在随后的阶段，小鹏汽车将于传统汽车制造厂商进行合作，届时其工艺质量、底盘性能还将得到大幅度的提升。
基本靠谱的一款车
在设计和功能方面，我们可以从小鹏汽车Beta版车型上看到很多特斯拉的影子。作为互联网造车的鼻祖，特斯拉及其创始人马斯克对后来者的影响是巨大的。
小鹏汽车采用了封闭式的前脸，与最新的特斯拉车型不谋而合。
小鹏汽车是一款紧凑型SUV，瞄准的正是目前中国最火热的细分市场。
灯组的设计是小鹏汽车外观上的一大亮点。带状的LED日间行车灯为小鹏汽车带来了几分运动气息。
自动辅助驾驶功能曾让特斯拉为之骄傲，但最近频发的事故也让它站上了风口浪尖。在驾驶辅助功能方面，小鹏汽车的布局与特斯拉相同，前保险杠中央是一个毫米波雷达。
在前风挡中央，是来自ADAS驾驶辅助功能巨头Mobileye的单眼摄像头，用于识别车辆、障碍物，以及车道线和信号灯。它边上的是雨量传感器。
小鹏汽车的车顶上有一个可升降的支架，上面装有一个摄像头。这一部分采用了模块化的设计，未来还可以更换为激光雷达等多种传感器。
小鹏汽车的中控台设计有着明显的特斯拉风格。几乎所有的互联网造车企业都在模仿特斯拉。
仪表盘的设计与特斯拉相似度极高，左右的显示内容可以通过多功能方向盘进行调整。
中控屏的大小达到了15.6寸，其UI设计也与特斯拉如出一辙。
在车内还有一个摄像头，主要用于实现一些娱乐方面的功能。
设计和功能模仿特斯拉
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