咱们去4S店看新车的时候，总会看到那些崭新却带着“试驾车”标签的车子，这种车价格诱人，车龄又新，很多人都心动不已，但毕竟是试驾车，被很多人都开过了，总觉得不是很放心，那么试驾车到底值不值得购买呢？
今天我们成都一位客户大哥就身先士卒，他看上了一辆魏牌摩卡新能源试驾车。很多人看到魏牌两个字可能会比较陌生，这是啥牌子？其实这是长城旗下的高端子品牌——WEY，前几年的VV5、VV7还是比较火的，只是现在这个牌子只卖新能源车了。起的名字也比较特别，什么摩卡、拿铁、高山、蓝山，说实话，我觉得对于品牌车型的推广不太好。
说回正题，今天这辆车是摩卡新能源2023款两驱长续航版，现在新车都还能买到，指导价23.18万，优惠1万，而这辆试驾车是2023年5月上的牌，目前表显里程3918公里，卖家报价14万多，跟新车相比便宜了8万块钱，还是很有性价比的。不过开头也说了，对于试驾车客户大哥还是不怎么放心，所以便委托我们帮他做一个全面的检测。
来到现场，看到实车，感觉还是比较大气的，但这款车怎么看都还有曾经VV7的影子，卖20多还是不便宜的，这个价位还是比亚迪唐新能源更受欢迎。不过20多万的摩卡可能你看不上，但是14万的摩卡却哪哪都是优点！大哥也说，只要车况没有问题，14万买这么大一辆插电混动的SUV还是很值的。以前他就很喜欢VV7的外观，就是听说油耗巨高不敢买，现在有插混版本的不用担心油耗，价格还便宜这么多，就挺值得一试的。
老规矩还是从车头开始看起，经过检测发现前保险杠、水箱框架、大灯框架、前纵梁都没有异常的拆装变形修复痕迹，可以基本排除车头存在重大事故的嫌疑。
接着检查全车漆面和覆盖件固定螺丝，都没有发现问题，就不给大家一一赘述了。不过这款车的漆面是真的厚啊，漆面数值都在130微米左右，一般日系车都不到100，德系车在110、120左右。
虽然外观都是原车漆，但是划痕瑕疵还是有的，机盖上面就有个小的划痕。
左后门有轻微变形。
后保险杠也有一点小瑕疵掉漆，其它就没什么了。大哥看了一下觉得这些都是小问题，不介意。那下面就来看看发动机舱里面的情况。
打开机盖就能看到机舱被包得那叫一个严严实实，还得把这些饰板拆下来才能看到细节。这辆车的动力总成是一台1.5T的四缸发动机加一台电动机，最大功率291，最大扭矩570N·m，匹配2挡DHT变速箱，百公里加速7.3秒，动力对于新能源车不算强，但是你把它当成油车开就会觉得还不错，油耗也不高。
拆掉机舱饰板检查发动机细节，可以看到气门室盖、进排气歧管等发动机附件都没有拆卸和任何渗油漏油的痕迹。虽然是试驾车，就算你再怎么暴力驾驶，只要不下赛道，才开3000多公里一般也不会有啥问题。
接下来进入车内检查内饰，可以看到米色的内饰就是显得高档大气上档次，看上去还是比较豪华的，而且目前没有任何磨损、破损和脏污的痕迹，虽然是试驾车，但保养得还不错。
检查内饰细节也没有发现水泡泥沙痕迹，骨架地毯什么的都是干干净净的。要是4S店的试驾车都能被水泡，那问题可就大了。
全车室内电器功能经过检查也没有发现任何问题，配置嘎嘎高。
读取OBD行车电脑数据也没有发现任何故障码，非常不错。
接下来就进入底盘检测环节了，因为是在4S店所以非常方便升降车子，一眼望过去底盘没有明显的剐蹭托底。
钻进去检查发动机变速箱下部，可以看到各个部件都没有拆卸和渗漏痕迹，非常干净舒爽。
底盘的悬挂减震也都没有渗油漏油和拆装痕迹，轮胎轮毂刹车这些也都没有问题，就不一一赘述了。那经过近两个小时的检测，这辆魏牌摩卡新能源就算验完了，整体车况非常不错，除了外观有几处小瑕疵以外，其它地方都没有任何问题。
把车况告知给客户大哥之后，他表示对于这个车况还是比较满意的，毕竟不是新车，不可能像新车那样一点瑕疵都没有。而且网上同款车型的二手车报价也不低，基本上都要15万多，今天这辆试驾车肯定比这些二手车车况好，而且价格还更便宜，大哥说非常划算。那么大家觉得这辆试驾车香不香呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！咱们下次再见。
说起买车，20万级别是人们购车选择最多且需求丰富的价位，在这个价位的用户大多数都是“既要又要”，特别是在新能源车疯狂内卷的当下，催生出一系列配置高的新能源车。那么新能源车到底在卷什么？
我想无非就是智驾、补能、性能，智驾是电车领先燃油车的标志性产物，补能速度关系到用车便利性，性能则是新能源车天生的优势。要说在20万级车中最具代表性的车型，昊铂GT /Model 3 /小米SU7/极氪007，这四款各有千秋，作为普通消费者用车该如何选择？
1、智驾系统，重点内卷
众所周知，如今国内的智驾系统都是L2级别，而昊铂GT是全国首批通过L3测试名单车型。它的满配版本有34个传感器，全系标配可变焦的激光雷达，硬件上基本达到了同价位领先地位，奠定基础。Orin-X芯片加持之下，昊铂GT的导航可自主学习，支持35类主场景，357类子场景，覆盖99%路况，在城市和高速根据导航路线领航驾驶，可以实现主动超车、导航变道、十字路口通行、左右转、掉头等。
特斯拉作为全球纯电车奠基者，Model 3海外版的全视觉辅助驾驶区别于市面上绝大多数电车， 特别是FSD功能，目前在北美地区广泛应用，采用神经网络进行车辆控制，从机器视觉到驱动决策都将由神经网络进行控制，这个神经网络由数以百万计的视频片段训练而成，更接近司机驾驶。不过如今FSD在国内还没有正式落地，但有消息称正在快速推进。
小米SU7作为后来者，它的辅助驾驶能力很亮眼，采用全栈自研智能驾驶技术，拥有纯视觉方案和激光雷达两种方案，其中顶配车型配备1颗激光雷达，2个英伟达DRIVE Orin芯片，算力508TOPS，支持高速NOA、智能泊车APA、LCC车道居中、AVP代客泊车等，让虽是后来者的小米SU7，智能辅助驾驶能力处在国内第一梯队。
极氪007同样是全栈自研高阶智能驾驶辅助，智驾版上会配备激光雷达，5颗毫米波雷达、12颗长距超声波雷达、12颗高清摄像头，可支持NZP高速自主领航辅助、LCC+增强版车道居中等多项辅助驾驶功能可供用户使用。可以说四款车的辅助驾驶各有各的长处，在新能源车如此内卷的当下，谁都不甘落后。
2、便利为王，补能速度谁更强
补能速度是如今人们购车最为关心的点之一，这点非常重要，也是提升用车幸福感的最好方式之一。昊铂GT除后驱充换版外，其它车型均基于800V平台打造，让它拥有15分钟可补能450km续航里程的优势，并拥有710km长续航。同时，碳化硅芯片、智能温控系统IT2.0，充电前电池预热预冷、电池实时监控等措施也保障了电池使用安全。
特斯拉Model 3采用的是4680电池，稳定、密度高、续航长是它的特点，三个版本可以达到606/623/713km，快充时间均为1小时，所以补能时间并不是它的强项。不过这并没有成为Model 3的痛点，依旧取得了不错的销量。
小米SU7配备容量为73.6/94.3/101kWh的宁德时代神行磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为700/830/800km，10%-80%快充时间为0.5小时。小米SU7强势的点在于强大的性能和续航里程可以兼顾，城市代步、感受加速两不误。
极氪007同样也是800V架构，最大有100kWh三元锂电池包，后驱版CLTC工况下可达870km续航。如果你选择的是金砖电池版本，那么它的最高充电功率可达500kW，最大充电倍率达到4.5C；在10%~80%快充区间内，实现充电15分钟续航增加500km以上，为长途出行提供了便捷性。
3、各取所需，加速性能比拼
我们都知道电车的性能普遍比燃油车快，在我们今天对比的四款车中，小米SU7最强，MAX版最大功率495kW，极氪007次之， Model 3高性能版，百公里加速3.1秒；而昊铂GT主打家用舒适，所以并没有将百公里加速时间调校极致，4.9秒的加速时间满足更多家用车主，不同的风格展现出不同的加速成绩。
如果你不追求极致加速，昊铂GT肯定更适合你，加速柔和舒适，不会让坐车的家人感觉眩晕，高速超车变道没有压力。小米SU7、极氪007和Model 3三者的顶配过于极致，已经超过了普通家用车的使用范畴，属于加速发烧友专属了。
总结
昊铂GT/ Model 3 /小米SU7/极氪007四大爆款可以说各有各的优势，昊铂GT的智驾、补能优势；Model 3各个方面比较均衡，而且实际使用时续航扎实；极氪007与昊铂GT较为相似，前者加速、高端配置更极致；小米SU7则是专为喜欢运动、激情的年轻人准备的。
从对比中我们也可以看到，20万级新能源车的内卷程度已经来到了顶点，四款车中昊铂GT的价格是比较符合20万级这个价位的，其它三款车有超 30万的高配款，而昊铂GT的顶配为25.99万，比其它车型顶配更便宜，加速、配置等稍逊色，适合更看重性价比的用户
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