来源：钱江晚报
7月中旬，
钱江晚报小时新闻推出了
独家调查报道
《数千辆新能源网约车扎堆杭州郊外》，
引起社会广泛关注。
读者纷纷留言爆料，
更多疑似废弃停车点也随之浮出水面。
同时大家也表达了担忧：
这是否造成了资源浪费，
有没有环境污染的隐患？
报道发出后有关部门也高度重视，杭州市交通运输局联合公安、有关属地街道等部门成立联合调查组，进行摸排走访。近日，调查结果出炉了——大部分为正常流通车辆，少数被法院查封或企业偷偷遗弃，对存在问题的废弃车辆和停车点，也正在推进解决。
调查组在现场
联合调查组共走访调查了八处比较明显的新能源车的集中停放点，根据停放的车辆类型分为了6类：第1类为运营周转停放车辆（含网约车、小货车）；第2类为刚上牌待转运或待上牌新车；第3类为待法院执行车辆；第4类为待售二手车；第5类为已报废待集中回收处置车辆，第6类为疑似企业遗弃车辆。
调查组查明，这些停车场大部分业主单位明确，有专人管理并有消防设备。
其中，余杭区良运街停车场和西湖区转塘街道狮子口村停车场，均为正在周转营运的网约车，由于租用周期较长，车型相同，以及卫生环境的不佳，被周边群众误以为是长期停放。拱墅区拱康路（半山森林附近）停车场，则停放着全部为刚上牌待转运网约车或待上牌新能源车。康桥街道冯家塘停车场停放着350辆待租新能源车货车。
另有两处停车场，位于平安桥社区和五常街道横板桥社区，停放着的是因债务纠纷被法院查封扣押的车辆。 其中横板桥社区停放的多为绿牌新能源车，场地位于河道附近，杂草丛生，卫生状况堪忧，引发群众质疑。调查组走访得知，该处停车场有360辆新能源网约车，被租用给了杭州快步汽车租赁有限公司，目前公司车辆因案件被扣押，大部分待法院拍卖，少部分周转作为网约车经营，等待处置中。
老沙村停车场
位于钱塘江边、被读者爆料多次提及的老沙村停车场，系浙江左中右汽车服务有限公司租用，从2019年1月起开始使用，曾经停放了新能源微公交1618辆，均为已经被市场淘汰的“报废车”， 正在回收处置。目前，已转运走大部分车辆，按计划，企业将于今年9月底前将该批车辆清理，全部转运处置。
存在较大问题的是，萧山区宁围街道盈一村南侧的河道边，这里位于寸土寸金的钱江世纪城，停放着疑似被企业遗弃的新能源车70多辆。据村委会负责人介绍，河道区域属于宁围街道新中村、盈一村、盈二村三村交界处，职责划分不明确，且这些车辆被偷偷停放过来，无人看管，无主可寻，最长的已经停放了三四年。
调查组通过交警车管所、交通运输管理中心数据比对，找到了车辆的所属单位，但车管所登记的联系方式为空号，企业办公地已搬离，负责人失联。
历经两个月走访、勘查，调查组对八处停车场进行了详实的了解。调查组研判认为，集中停放的车辆是汽车市场从销售到使用到退出过程中的必然环节和正常现象。杭州网约车市场每日上路服务近5万辆（84%为新能源车），每天都有新车进入、旧车淘汰，每天都有租车签约解约，过程中势必会有部分车辆闲置“待业”。 而因债务纠纷导致车辆被法院暂扣或司法拍卖等，先行冻结停放，也属正常程序。但部分停车场地的停车秩序、卫生环境等现场管理有待加强。
“接下来，要落实属地责任，进一步厘清停车场地土地使用性质，排查风险隐患，切实防止非法用地、治安、消防、环境污染、车辆违法停放等隐患问题。”而对于停在钱江世纪城项目地块的疑似废弃车辆的处置问题，调查组也表示，将联合城管、交警等职能部门，强化属地管理责任，尽快落实解决。
对于按计划要转运处置的车辆以及疑似废弃车辆最终能否落实解决，钱江晚报小时新闻记者也将持续关注。
来源：钱江晚报·小时新闻记者 王静 通讯员 王大鲁
2018年，一组名为“无处安放”的摄影作品风靡全网，照片中，数万辆共享单车无序堆放在城市的空地上，周边荒草丛生，画面震撼而凄凉。这些地方被网友称为“共享单车坟场”，一度引发了人们对行业畸形扩张的思考。
近日，小时新闻记者在杭州又发现了似曾相识的场景，只不过这一次停放的是密密麻麻的新能源网约车。
破败不堪、荒草丛生
上千辆网约车被废弃
余杭区，良运路与莫干山路交叉口附近，一处狭窄的小巷子穿进去，一路上就能看到两边停着满满当当的、落满灰尘的旧车，大部分车身上贴着“某某快车”、“乐到新能源”等字样。
再往里走，穿过一扇大铁门，迎面又是一大片新能源车。
走近看，这些车型大多都布满了厚厚的灰尘。有些车一看就停了有些年头，青苔从车门的缝隙里生长出来；有些车，饱受风吹日晒雨淋，底盘处已经锈迹斑斑；有的车，被拆了车轮、大灯、保险杠，零件电线裸露在外显得十分沧桑；还有的，荒草已经长得比车还高，可车内座椅套上还覆着塑料薄膜，俨然是新车的模样。
这些车一辆辆整齐有序地排列着，十分紧密，记者侧身都不能通过。有的新能源车还挂着蓝牌，杭州从2017年12月26日起启用新能源“绿牌”，这说明部分车的上牌年份至少在2017年12月以前。
停车场旁边有一个小型修理厂，修理厂员工说:“这里大概有上千辆车，续航200-300公里左右，有些是已经报废的，有些拿来当二手车卖，还有些是库存的新车，等人来收购。”来修车的大多也是网约车，修理工“就地取材”，直接拆了一些旧件来用。
根据杭州网约车管理实施细则，申请网约车运输证应当符合本市号牌、7座以下，续航250公里以上或轴距2.6米以上，使用年限不超过5年的车。依这些条件来看，这些续航里程不足的车型，基本已经被宣判了“死刑”。
出厂后就没上过路
这里有上千辆网约车正“待业”
根据网友爆料，在拱墅区靠近半山森林附近的空地上，也有一块类似的大型网约车停车场。
记者立即驱车前往，这片停车场规模更大，有铁丝网围着，有专人管理。
相比前一个停车场，这里的车型稍微高档一些，有北汽EU5、哪吒、荣威、吉利等车型，续航400-500公里，但车况也不如人意，生锈的，发霉的，长了青苔的比比皆是。
记者在其中一辆车身上发现一枚已褪色的出厂标签，从上面可以看出，该车是2019年出厂，已经库存两年了。
在停车场转悠时，记者遇到了一个前来停车的小伙子李刚（化名）。李刚告诉记者，他是杭州一家租赁公司里专门负责给网约车送检上牌的，眼前这些新能源车分属不同的租赁公司。这一片哪吒和北汽EU5是他们公司的，车都是从全国各地收来的，有河南的、有长沙的……都是要作为营运车辆上牌去跑网约车的。
“路上已经在跑的有2000辆了，最近又新到了一批，一周能上80-100个牌，都在分批检测进行中。” 据李刚描述，他们公司收这些车的花费相当庞大。“我们公司收的车都是比较好的，续航在四五百公里的。”
“这些锈斑能洗掉吗？已经停放了两年上路安全吗？”记者问。
“完全没问题，加一些清洗剂，抛个光就行了，跟新车一样。”李刚答道。
是厂家倾销还是租赁公司囤货
记者获悉，这样的网约车大型停车场在杭州有好几处，下沙、勾庄、小和山，还有一些城市的犄角旮旯。
这些网约车从哪儿来，又是谁囤积在这里？记者咨询了相关业内人士。
浙江工业大学教授吴伟强认为，新能源车推广应用是有考核指标的,且对车企有补贴。所以，有可能存在有些车企为了完成指标并拿到补贴，想方设法大量售出新车，而且许多品牌专门针对网约车群体，开发了低配款。多重力量推动新能源车的“野蛮生长”，销量数据斐然。如今不禁让人怀疑，这些品牌车型是否悄无声息地进入了网约车租赁公司的渠道。
业内人士、一家租赁公司负责人张先生则表示，这是市场的选择。
随着网约车合法化运营的推进，平台、司机、车辆“三证合一”成为运营必不可少的条件。由于资质审查严格、购车成本高，大多数网约车司机会选择挂靠在某个租赁公司名下，租车跑营运。大量购置新能源车作为营运车的租赁公司因此应运而生。
对于租赁公司来说，只要司机按时还款，再加上后续的保养费、服务费等方面，租赁公司就有持续稳定的收益。未来，网约车营运的资质门槛越来越高，囤车越多就等于有了一份保障。“但是他们眼光、运气不好，买了这些很快被市场淘汰的车型，以后可能作为二手车或者拆成旧件处理。”张先生说道。
张先生同时认为，很多租赁公司是在“囤货居奇”。
前不久，广州宣布从7月1日起规范新能源汽车上牌，实施一车一凭证，对安全也有硬性要求。与上海市规定了新能源车的长宽和轴距一样，都是变相提高了新能源车上牌门槛，而在实行预约申请的北京市，新能源指标已经排到数年之后。
张先生分析道，随着城市道路拥堵问题逐渐加深，不排除也有一些城市会提高新能源车上牌准入门槛或限制总量发放。无论实行哪一种政策，已经上好牌的新能源车都将价值大涨，变得奇货可居。对于网约车租赁公司来说，即便车被淘汰了，新能源车指标既是资质门槛也是一笔不少的资产。
不过，这一场豪赌，真的值得吗？采访中，有租赁公司就表示，前些年花了大价钱囤进一批新能源车，如今已亏损得一塌糊涂。
栏目主编：秦红 文字编辑：程沛 题图来源：东方ic 图片编辑：雍凯
来源：作者：钱江晚报
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