【外国博主来华惊叹：满街都是电车，听不到引擎声，非常安静！】
中国新能源汽车蓬勃发展，大街上电动车随处可见。
近日，有外国博主来华旅游，注意到不仅私家车，很多公交车也采用电力驱动，没有发动机轰鸣，城市内还禁止鸣笛。
她们还感慨成都闹市区摩天大楼遍布，整洁干净，是座漂亮城市。
144 小时过境免签政策实行后，来华旅游让不少游客长了“见识”，到中国旅行在海外社交媒体上成为新时尚、新流行，播放量空前高涨。
【太平洋汽车 轮胎频道】自打步入电气化时代之后，新能源车的量变引发了质变。众所周知，越来越多的消费者更加倾向选择高品质的新能源车型，例如售价四十万左右的中高端新能源车型，成为了很多用户的主流选择。
而在轮胎方面，由于新能源车更高的自重，扭矩更大，也比较强调静音和节能，所以对轮胎的性能要求也更高，相比于十几万的新能源车而言，这个级别的消费者对车辆的期望值更高、要求自然也会更多。
我们这次要评测的就是来自中策橡胶旗下的好运1号EV PRO轮胎，看看这款号称是业内拥有防弹衣材料的静音棉轮胎，在这台蔚来ES6上表现如何？
测试车介绍
本次测试选择的车型具体型号为蔚来ES6 75kWh，其配备了总功率360kW、总扭矩700N·m的前后双电机。行驶里程为6880km，总体车况优秀，轮胎规格为255/50 R20，主测轮胎为中策好运1号EV PRO，比对轮胎为车辆原配轮胎。
好运1号 EV PRO基础参数解析
中策这款好运1号 EV PRO号称是业内，拥有防弹衣材料的静音棉轮胎，它采用的是聚氨酯静音棉，能够有效过滤内部空腔低频噪音。
同时使用了防弹衣骨架材料，提升轮胎接地面积，增强轮胎韧性，更好地承受新能源车型起步所爆发的扭矩；
外部采用的是无气孔胎面技术，运用的是中策的真空负压排气工艺，外观更加唯美。在耐磨方面，超级混合动力配方，在宏观上有更高的刚性同时在微观上有更高的韧性，因此它既能高操控，又能高抓地，还有更好的抗磨耗能力。
好运1号EV PRO轮胎前后胎尺寸均为255/50 R20，其最大承重为1030kg，最高允许的行驶速度为270km/h，适配20寸轮毂的蔚来ES6等车型。
百公里加速/制动
我们首先在干燥的沥青路上，将蔚来ES6的空调和音响系统关闭，同时驾驶模式设为“运动+”，使用PBOX记录仪采集0-100km/h加速、100km/h-0刹停的数据。
干地百公里加速测试
百公里测试中，将蔚来ES6的空调、音响系统关闭，驾驶模式设为“运动+”。采用弹射起步方式，利用PBOX记录仪采集数据。
好运1号EV PRO轮胎凭借强大的抓地力，以及前后双电机的加持，这辆蔚来ES6在全力加速时几乎没有打滑。最终，好运1号EV PRO轮胎的平均百公里加速成绩为4.07秒。
干地百公里制动测试
百公里制动测试时，我们在车辆时速达到105km/h时全力踩下刹车，使用PBOX记录仪采集100km/h-0的制动距离数据。
在百公里制动测试中，好运1号EV PRO轮胎在全力制动时紧紧咬住地面，即便应对蔚来ES6这样的自重，给到驾驶员的信心也非常强。
最终，好运1号EV PRO轮胎的平均百公里制动距离为38.4米，相较原厂轮胎38.78米有着一定的优势，对于蔚来ES6这样一款整备质量超过2.4吨的SUV来说，这样的表现非常亮眼，有效降低安全事故发生的概率。
湿地百公里加速测试
在湿滑场地上，得益于新材料的运用、以及仿真优化沟槽设计，好运1号EV PRO轮胎很快就能消除由于湿滑路面而造成的轮胎打滑现象，湿地情况下加速成绩为4.28秒，整个加速过程比较平稳，非常接近干地的表现。
湿地百公里制动测试
在湿滑场地上，特别对于蔚来ES6这样体量的SUV，轮胎打滑加剧是难以避免的。最终，好运1号EV PRO轮胎的湿地百公里制动距离为45.81米，相较原厂轮胎45.9米有一定的优势。
虽然制动距离有所延长，但装配好运1号 EV PRO的蔚来ES6没有出现任何的左右滑移现象，整个制动过程无论是给到驾驶员或是乘客有很强的安全感。
综合路况电耗测试
在综合路况电耗测试中，我们综合了城市拥堵、城市高架路顺畅通行、高速巡航的工况，全程维持舒适模式、空调22度自动风，平均速度维持在30-33之间，通过车辆驱动电耗数据。得出蔚来ES6更换中好运1号 EV PRO轮胎后的电耗表现。
最终，装配好运1号 EV PRO轮胎的蔚来ES6，综合百公里驱动电耗为20.8kWh/100km，原厂轮胎则为20.9kWh/100km，对于这么一辆中型新能源SUV而言表现不俗，也侧面体现了这款轮胎在滚阻方面的优势。
车内噪音测试
在车内噪音测试中，我们将蔚来ES6的空调、音响系统关闭，同时驾驶模式设为“舒适”，在干燥的粗颗粒沥青路上将车辆加速到60-80-100km/h并打开定速巡航，待噪音值稳定后，使用噪音记录仪收集各个速度下的平均噪音数据。
经过实测，装配好运1号 EV PRO轮胎的蔚来ES6在60-80-100km/h下的平均噪音分别为52.2dB-58.3dB-61dB，原厂轮胎在同等时速下的噪音数据分别为53.2dB-58.9dB-61.6dB。看来在聚氨酯静音棉的加持下，内部空腔低频噪音也能得到有效过滤，整个车厢氛围异常安静，即便高速巡航，前后排乘员之间也无需提升音量即可顺畅沟通。
最后
总结一下，经过深度的测试、体验后，好运1号 EV PRO整体表现可以说非常优秀，特别适合对舒适、静音以及耐磨有较高要求的车主进行选购，在此基础上，应对蔚来ES6的性能也可以说是绰绰有余，并且整个尺寸可选范围比较广，对同级别其它车型的车主也有不少的参考价值。
请大家持续关注太平洋汽车《轮胎评测》栏目，我们还会持续评测市面上的各款轮胎，给大家带来专业有干货的轮胎测评，我们下期再见！
（图/文/摄：太平洋汽车 邓浩天）
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