5月6日，星途星纪元ET进行了一项史无前例的安全挑战，官方主题为“安全是最大的豪华——空中坠落试验”，不同于以往的实验，星纪元ET这次玩的很大，先说结果，试验完成后的星纪元 ET 前机舱部位吸收了绝大多数能量，其中纵梁的吸能盒完全压缩，吸收了大部分碰撞能量，A柱不变形，电池不起火，车门可以正常打开。
挑战31.9米高空
电动车安全一直是消费者最为关注的问题，而星纪元ET这次挑战，是用起重机将试验车悬挂至高空，车头向下车身垂直于地面，试验车最低端距离地面31.9米，这相当于2.8米层高的普通住宅楼12楼，在行业内这样疯狂的实验高度还是首次出现。
而且坠地点铺设4厘米厚钢板，试验车自由落体坠落，车头正前面与钢板发生100%重叠正碰，试验车接触地面时末速度超过90km/h，相当于时速超过90km/h的车辆径直撞向一堵墙，这堵墙还是钢板做的。
这样的实验强度，相较于最新的2024版CNCAP测试规程中100%重叠正面碰撞测试要求，此次试验碰撞能量超过其2.678倍，更是此前执行的2021版规程的3.24倍以上，对车辆被动安全性能要求极高，星途星纪元ET敢做这样的实验，也是对自家产品抱有很大的信心。
A柱不变形，电池不起火，车门正常打开
当车辆自由落地，嘭地一声狠狠砸在钢板上时，现场所有人发出哦的一声，随后掌声一片，不为别的，就冲星纪元ET这种狠劲，也值得称赞。
更关键是从坠落后车辆状态可以看出：车辆的A柱没有发生断裂、明显弯曲以及结构性失效等现象，B柱、C柱整体架构完好。车辆受到冲击后前排车门表面发生了轻微形变，但4个车门均能打开，在撞击时，乘员舱前排安全气囊全部点爆弹出，右侧气帘弹出，副驾座椅左右气囊弹出，如果这是在实际驾车中，发生这样的碰撞事故，能为车内乘员提供很好的保护作用，并能争取到更多的救援时间。
车辆放置10分钟后，经现场工程师确认，高压电无漏电、无漏液、无冒烟、无明火，这无疑是对星纪元ET电池安全性最好的证明，试验车内安装有加速度传感器，在车辆坠地过程中，加速度峰值早就超过车辆自身重量，在如此大的冲击力下，星纪元ET能有这样的表现，远远超过了现场媒体的心理预期。
为什么星纪元ET能做到？
本次星纪元 ET 空中坠落试验成功完成，最核心的原因还是车身结构设计的高安全性。
据官方信息显示，星纪元ET采用2.0笼式太空舱，车身高强度钢、铝用量高达88%，车顶抗压强度超过11吨，相当于同时撑起5台自身重量的星纪元ET，一体化压铸后纵梁整体式设计和Z向超大截面宽度，能有效缓解外部冲击，尤其是底部3根贯穿式座椅横梁，让底部电池电芯不被挤压，最大限度减轻车身主体结构损坏。
其次是的电池安全设计。星纪元ET采用了全框式电池保护设计，电池底部防护使用 1300MPa热成型钢底护板，电池内部采用航空级硅胶泡棉密封、中部套筒四层硅橡胶垫密封等，防水性更强；电芯间采用航空级气凝胶垫，耐温高达1200℃，针对城市内涝或是路边台阶、翘起井盖等30余种用户场景基本没太大问题。
总结：
通过这次坠落实验，不难看出，星纪元ET的安全性实力确实很强，这也值得所有新能源汽车尤其是电车学习，安全才是最大的豪华，该车目前预售价19.9万起，作为中大型SUV和奇瑞高端品牌定位，质价比相当高，将于5月9号正式上市，预计售价还会进一步降低。
电子产品对热很敏感，电脑和智能手机也不例外。然而，用于控制汽车发动机的计算机，即所谓的 ECU（电子控制单元）基本都安装在汽车引擎舱中。当引擎工作时，会散发大量的热度，依然将大量的电器零件安装在附近的原因是什么？
引擎舱是一个超高温的环境，据说高达150度。以前汽车的ECU是安装在驾驶室内的，以避免在高温环境下工作。然而，自从2010年以后，ECU及电子设备安装在高温和潮湿的发动机室。
主要原因是缩短布线和确保内部空间。同时，ECU、传感器和执行器之间的距离越近，反馈越准确，进而优化燃油喷射量和正时，提高燃烧效率和燃油效率，减少废气中的有害成分。
为了实现这一点，汽车制造商不断要求电子元件制造商开发更耐热、散热更好、更紧凑的ECU。例如，1990 年代跑车越来越多地因电容器泄漏和焊料破裂而出现 ECU 故障。安装在汽车内部的ECU中使用的许多电容器的耐热温度约为85度，因此由于高温和潮湿会随着时间的流逝而出现问题。
从2010年左右开始改为安装在机舱内，升级为耐热温度105～110度的电容器。2017年前后，直接安装在发动机上的ECU（与发动机缸体的接触点在105度左右）开始普及，耐热温度达到125度左右。
未来，将ECU等电子部件集成到发动机中的机电一体化应该会成为主流，因此ECU相关部件的耐热温度应该在150度左右。
即使是电子元件制造商也假设温度变化为-40°C至+150°C，因此即使在如此恶劣的条件下也可以毫无问题地使用。进行测试并反复通过非常严格的可靠性性能测试，然后再将它们发送给汽车制造商。空调等汽车用电子零件也很优秀，但ECU是不断进化的特别优秀的零件。
除了发动机控制ECU之外，还有用于电动助力转向、安全气囊、混合动力汽车等的各种ECU，目前很多车辆都有100多个ECU。为了与它们区分开来，用于发动机控制的ECU在技术上称为“ECM”（发动机控制模块）。
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