新能源汽车高低温转毂环境舱技术要求

编辑 | 环仪仪器

新能源整车动态转毂试验通常在新能源汽车高低温转毂环境舱中进行，避免发生火灾或者爆炸的危险，但是，若是新能源车在环境舱中进行整车动态转毂试验时若是发生火灾怎么办？这个就要考虑到设计的问题了，下面，我们来看看新能源汽车高低温转毂环境舱的建设要求。

新能源汽车高低温转毂环境舱的技术是通过调节驱动电机和发动机的工作负载，以及车辆环境温度，验证整车电子器件在高低温工况下的功能。

1.上位机

提供试验管理软件，用于配置试验参数、编辑故障及试验项目，包括：选择参测电子器件、加载故障列表、编辑故障类型、顺序和逻辑、设置转毂台架负载、车辆行驶速度、环境仓温度等。

2.HIL控制柜

包含IO板卡、故障注入模块、供电管理模块和实时控制模块，与上位机、车辆台架、整车环境仓及转毂台架电连接。

3.车辆台架

设有铝合金支架，支持整车电子电器模块、发动机、电池及供电线束。电池为整车电子器件提供电源。

4.整车环境仓

配备加热系统、制冷系统和气压调节系统。

5.转毂台架

设有四驱四电机转毂设备，为车辆提供道路载荷。

6.充电桩

为车辆台架、转毂台架、HIL控制柜及整车环境仓供电，并调整车辆动力电池的SOC范围。

主要特点：

（1）车辆台架可自由拆卸、更换、增减一个或多个整车电子模块；

（2）可配置测试流程\逻辑\模块、自动化测试、故障注入，能够达到在实车上开展电气\通讯故障的整车功能集成测试验收，为验证高低温整车功能提供了便捷的方法；

（3）转毂台架和环境仓模拟道路负载、高低温、低压环境，完成整车高低温测试；

（4）可调整测试车辆的动力电池SOC；

（5）整车热管理和电气\通讯故障注入、环境仓、转毂台架的组合测试手段，通过编程、自动化、测试编组化的手段，可减少测试条目的遗漏；和模拟仿真车辆道路负载、高低温行驶工况。

整车高低温转毂试验舱_东莞市环仪仪器科技有限公司

以上就是新能源汽车高低温转毂环境舱技术要求，如需了解更多新能源汽车高低温转毂环境舱的使用知识 ，可以访问“环仪仪器”官网 ，咨询相关技术人员。

新能源汽车也调表，卖家是多么奸猾，这辆10万块的比亚迪宋小心了

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是一名二手车检测师老王（放心，我不住你家隔壁），曾经是一名修车工，现在全身心投入于二手车行业，帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨，用过都说好！欢迎大家收看本期二手车检测趣事~

这两年国内销量最好的车企是哪一家？毫无疑问，比亚迪！不管是秦宋唐元，还是海鸥海豚，都火的一塌糊涂，经常霸占销量榜的前几名，杀得对手毫无招架之力！不过比亚迪并不是每一款车都卖的很好，海洋网的海豹、护卫舰、驱逐舰，腾势N7和N8，都比较落寞，还有我们今天的主角，月销量仅为三位数的宋max！

作为一款MPV，可能宋max的尺寸太小了，外观不够大气，内部空间也比较局促，不管是商务市场还是家庭用车，宋max都不太能满足车主的使用场景！宋max上市的时间也不短了，时间证明，不堪大用啊！不过汽车界有一句至理名言，没有不合适的车，只有不合适的价格！当它只需要9万块的时候，还是有人愿意出手！

江苏的申大哥，就约我们来验一辆宋max！他一共找了两辆，这辆灰色的喊价9万，另一辆白色的喊价10万，申大哥作了对比，说不喜欢白色，还是买灰色的吧！他还说他不是很懂，剩下的就交给老王了！没问题，检测走起！

车系型号：2019款 DM 1.5T 智联致耀型 7座

出厂日期：2019-04

表显里程：81544KM

新车指导：19.69万

车商报价：10.58万

我们先绕着车身看一圈，还是有几处刮擦，掉漆，划痕，不过不多，外观总体保护的还行！

车身一共三个地方做漆，左后叶子板，右后叶子板和右后车门，右侧应该是同一起刮擦，做漆的地方离的很近，这个位置，新手很容易刮到！最高1400μm的腻子厚度，面积不大，刮得不算严重！

看看发动机舱，比亚迪赖以成名的插电混动，老一代DM技术，电机功率110千瓦，配合1.5T发动机，系统功率可以达到223千瓦，系统扭矩490牛米，提速还是非常快！16度电池，支持纯电行驶81公里，5个小时慢充，不支持快充！

前保险杠的固定螺丝和卡扣都没动，证明配件还是原厂的！既然前杠都是原厂的，车头撞击事故也就大概率排除了！不过还是看了看里面的框架，前防撞梁等等，结合部分配件的制造日期，确定车头没问题！

发动机各处螺丝也没有动过的痕迹，如果前车主用电比较多的话，那这个发动机就没怎么工作，又怎么会损坏漏油呢？

但是还要定期保养，三电也要保养，这车虽然可油可电，但维护成本是不是高一些呢？尤其后期，零件越多就坏的越多啊！

打开车门，内饰挺干净，座椅也看不出来什么大的磨损，猜测8万公里应该是实表！再说新能源车都可以手机联网，调表没什么实际意义！

但是用电脑读历史里程的时候我才知道，是我年轻了！去年8月份的时候就将近11万公里了！老王有点不敢相信，新能源汽车也调表？赶紧又让后台客服查了一个维保记录！

这下实锤了，今年2月份最后进店，记录里程为12万5千多公里！而且还能看到电里程，果然是大部分时间用电！

老王真是服了这车商，新能源都要调表，就算不验车，到时候客户一绑定手机，还是能发现调表，这不是不打自招嘛？你这是何苦？调低4万公里，对于实车来说，其实影响不大，但这个事情反应的是车商的诚信问题！

内饰别的没问题，准备上架看底盘的时候，简单跟客户申大哥交待了目前的车况，说到调表的时候，申大哥不乐意了！说这车商有点儿过分了，电车公里数都敢糊弄，他不考虑买了！底盘不用验了，我们走！

检测就这样结束了！本来车况还不错，但一个贪心的操作葬送了一桩生意，得不偿失啊！什么？你说还会有别的人买！别的人就该吃你这个亏嘛？坑一个是一个对吧？二手车行业就是让你们这样招黑的！

希望以后的新能源汽车更加智能，很多动作都可以在手机App上操作，行驶数据、维保出险也可以记录查询，用科技推动二手车更加透明！好了，各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦~

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