进入2023年，传统车企在新能源车领域动作频频，作为国内第一梯队的车企代表，奇瑞汽车在11月9日也发布了全新的新能源序列—风云。新序列采用全新LOGO，同时风云A9、风云T11两款概念车型也进行了全球首秀。
在发布会上，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、汽车工程研究院副院长徐有忠博士表示：“奇瑞汽车远销世界80多个国家和地区，为了满足全球用户用车需求，打造出全球化的混动技术。同时新能源产品也是以全球化的标准来打造全球化的品质。”
奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、汽车工程研究院副院长徐有忠
全新新能源序列以“风云”来命名，对于奇瑞汽车来说具有特殊意义。不知道大家是否还记得，早在1999年，奇瑞生产的第一款轿车就是取名为风云，这款车见证了奇瑞自主造车之路的开启，也成为奇瑞整车出口海外的起点。当时风云轿车也凭借高性价比优势斩获佳绩，第一年便收获超2.8万辆销量，到2002年的年销量直接突破五万辆。随后26年时间里，奇瑞汽车在国内外汽车市场的影响力越来越大，市场成绩也是不断走高。
如今汽车市场已进入百年一遇大变革时期，智能电动化时代，奇瑞汽车全新的新能源序列再取名为“风云”，或许在奇瑞汽车看来，风云系列在新时代仍能延续风云轿车的辉煌故事。
风云序列主打车型是混动车，在发布会亮相的风云A9和风云T11两款概念车型都是混动产品。其中风云A9定位于B级轿车，风云T11则是一款大型混动SUV。两款车型作为市场后来者，在设计上有一定优势。
无论是风云A9，还是风云T11，功能配置都是武装到牙齿。其中风云A9拥有宽敞的车身，并搭载L3+级别辅助驾驶、前双叉臂后五连杆悬架、CDC磁悬浮悬架等。而风云T11的座舱可实现全车六屏联动，还有激光雷达、电子外后视镜、智能四驱系统等。
更有看点的是混动系统，风云A9和风云T11都配备奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM，这套系统的特性正如奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用所说，兼具高性能、高安全、高智能。
奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM搭载第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，最高热效率大于44.5%，用更少的燃油就能做更大的功，能够让车辆的亏电油耗低至4.2L/100km，零百加速时间是4.26秒。然后续航方面，风云A9总续航里程超过1400km，纯电续航有200km，相比市面上同级车型有更好的表现。
当然，汽车市场竞争激烈，两款车型难以为风云系列构建强大的竞争力，于是在发布会上，风云E3、风云E7、风云E8、风云A8、风云T6、风云T7、风云T8、风云T8Max、风云T9等车型也齐齐公布，奇瑞汽车表示未来两年内会推出11款全新车型。
在喵哥看来，风云序列更多新车型到来，通过丰富产品矩阵确实能提升市场竞争力，但是一家企业的资源和精力都是有限的，推新步伐走得太快，对于奇瑞汽车如何合资分配资源，怎样做到精准出击，也是一个考验。
投入超1000亿，为未来而战
无论怎样，风云序列的到来对于提升奇瑞汽车在新能源车领域的竞争力有不小的帮助。虽然奇瑞汽车有着强大的体系力，同时品牌成绩也是稳步上升，但是主要走量业务还是燃油车，而新能源车难以为品牌贡献太多成绩。
早些年奇瑞汽车凭借奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋等微型电动车能在新能源车市场获得不错的份额，但是微型电动车难以满足消费者的消费升级需求，基本不会有复购率，那么随着消费者经济水平逐渐提高，微型电动车就不会在他们的购车清单里，这会对高度依赖微型电动车的奇瑞汽车造成不小的影响。
风云序列旗下车型的定位跟奇瑞汽车的新能源车定位不同，主打中高端路线，同时还应用了奇瑞多年来积累的动力技术和造车能力，打造的风云A9和风云T11都有不错的产品实力。它们进入市场后有望改写奇瑞汽车在新能源车领域的销量架构，延续燃油车业务的良好发展态势。
据喵哥了解，为了提升市场竞争力，未来奇瑞汽车会投入超过1000亿元用于研发，带来更多创新性技术和试图在不同的细分市场尽可能推出更多的产品。而在此次发布会上，奇瑞汽车还表示从2024年开始全面发力，奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海以及iCAR品牌，将在两年内推出24款超级混动产品，以及15款E0X高端电动产品，全方位提升硬实力。
结语：
从这次发布会的新车型和品牌规划不难看出，面对竞争激烈的新能源车市场，奇瑞汽车已经做足准备迎战，而雄厚的造车资金、强大的造车技术，以及持续增长的市场成绩等等，均是奇瑞汽车冲击中高端新能源车领域的底气。
而奇瑞汽车也放出了狠话：没有奇瑞的混动市场，就不是完整的。如今奇瑞汽车的混动产品也即将进入市场，接下来就是迎接市场的各种考验了。
时间步入2020年，关于传统车企布局新能源市场的新闻频频占据头条，而这也同时释放了一个信号：电动化已成为不可逆的趋势。以奇瑞新能源为例，历经多年深耕发展，小蚂蚁已经凭借高颜值和高品质斩获了15万+的销量。如今，继小蚂蚁之后，奇瑞新能源又为我们带来了定位更高的蚂蚁产品。那么，奇瑞新能源蚂蚁是否可以满足大家的需求呢？今天，我们就通过一场试驾来为大家揭秘！
除了高颜值，蚂蚁还要大空间
当80、90后成为汽车市场消费的主力军，颜值也就成了大家购车时候的重点考量因素。有别于千篇一律的“网红”造型，在设计上，奇瑞新能源蚂蚁采用了@Natural自然美学造型。
看人先看脸，看车也是一样！蚂蚁前脸搭载了分体式的大灯设计，中部由贯穿的亮黑色饰板装饰，达到多元化的视觉效果。同时，点亮后的尾灯，犹如在风中展开的羽翼，惊艳醒目。在灯光与动感腰线的配合下，新车极具年轻人向往的动感气息。
打开车门，蚂蚁对上一代车型的美学设计进行了延续。新车内饰以中控台中间为基点向两侧延伸，营造出了类似游艇式的豪华感；同时，新车还通过不同配色的视觉冲击以及皮质、碳纤维饰板等，让车辆充满了个性的元素。更重要的是，它还有一个极具科技感的双联屏，使用起来非常顺手。
作为一台纯电SUV车型，奇瑞新能源蚂蚁在储物空间方面的表现也可圈可点。除了有个尺寸不小的后备箱外，这台车还有一个能放20寸行李箱的前备箱。当然，如果车主的行李尺寸过大，那这台车支持4/6放倒的第二排座椅还可以有效拓展空间，实用性妥妥的！
聊智能，驾驶与互联必须双优
懂车的老司机都知道，汽车配置一大堆，但配置不能光靠多，最重要的是“人性化”，尤其是在热度极高的智能网联和自动驾驶方面！
在实际使用中，奇瑞新能源蚂蚁配备有双12.3英寸的贯穿式大屏，UI设计和功能体验都非常人性化。以无接触语音识别控制为例，得益于科大讯飞AI语音智能助手，在试驾的过程中，我们可以用语音控制这台车的车载导航、多媒体应用、天窗/空调开闭等，使用起来很有未来科技感。
此外，新车还采用了无接触面部识别控制系统，该车通过Face ID识别车主身份后，会自动调节座椅、后视镜，自动适配当前驾驶者的坐姿与视野。以我185cm的块头为例，在坐进车内的那一刻起，座椅和后视镜就按照我此前的低坐姿进行了调整，使用起来很是智能。
既然以“智能”为标签，那自动驾驶辅助系统也是必看的环节！在奇瑞新能源蚂蚁这台车上，车道保持、偏离预警、主动刹车全速段自适应巡航等功能一应具备，并且，在试驾过程中反馈非常及时，再结合防疲劳监测功能，驾驶过程中充满安全感。
动力贴心，开得快更要开得远
作为主打年轻群体的运动化车型，动态表现自然也是不能忽略的！当然，考虑到大家对里程的高需求，我们在试驾的时候还特意测试了这台车的续航里程！
得益于130kW的最大功率和280N·m的峰值扭矩，奇瑞新能源蚂蚁的加速度表现相比同级车型有一定的优势，起步快且平稳。在ECO模式下，试驾驾驶感受与燃油车类似，上手非常容易；如果切换到SPORT模式，加速感受则在原来的基础上得到了更大的提升，即便在100km/h也有着不错的推背感。
另外，新车采用了后置后驱的设计，在前麦弗逊+后多连杆的独立悬架系统的配合下，带来了良好的操控性。实际体验中，蚂蚁在悬架的调节上并没有一味地让步于舒适，路感清晰的同时，还可以提供不错的支撑性，所以即便高速过弯时，这台车也没有明显的倾斜感。
我们最后再来看看大家最关注的续航问题。在这方面，奇瑞新能源蚂蚁搭载有一款容量为70.1kWh的动力电池组，在三电系统的精密配合下，其NEDC综合续航可以达到510km。这样的表现可以满足绝大多数家庭的日常出行，即便来一场说走就走的市区周边游也完全没有问题！
结束语：
作为2020年度奇瑞新能源品牌最重磅的车型，蚂蚁的综合产品力绝对可以占榜同级车型前列。全新的设计语言、宽大的乘坐空间、高品质的科技内饰以及不错的续航表现，都展示了这台纯电SUV的诚意。当然，如果你也对奇瑞新能源蚂蚁感兴趣的话，不如去亲自体验感受下。
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