成都车展即将拉开帷幕，我们提前拍摄到了坦克500 Hi4-T黑武士的实车，这款车将会在本届车展期间正式发布，它整车采用了黑化套件，更加霸气。
新车在坦克500 Hi4-T的基础上，整车采用黑色涂装，细节之处也进行了黑化处理，包括大灯、车标、中网、门把手、侧踏板等，同时该车还配备了亮面黑色锻造轮圈以及红色卡钳，十分个性。
在车内，该车车内也以黑色为主色调，配以深色木纹装饰，其座椅采用Nappa真皮包覆，具备通风/加热功能，此外该车还配备了水晶挡把。
动力系统部分，这款车会搭载2.0T+9HAT动力组合，2.0T发动机搭配P2电机，综合功率为300kW，峰值扭矩为750牛·米。该车搭载了37.1度电池，纯电续航里程为110km，此外还拥有3.3kW放电功能。
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前言
表面上正义的同盟，大战看起来邪恶的疯狂科学家冯·克里格（和他的女儿兼爱徒埃尔梅琳达），这就是“最终兵器”系列的剧情核心。
事情总是在起变化，比如说后来大伙儿知道了，冯·克里格的大女儿汉内洛尔倒向同盟一边，这才有了和“电磁百运”同门的“猎犬小队”系列坦克。
汉内洛尔投靠同盟，为的是要阻止电磁百运，也即是阻止她父亲冯·克里格的邪恶计划，但看似大公无私的她，其实也藏了些小九九——
实际上汉内洛尔，或者说她为同盟制造出最好最强的坦克，“ION工程 ”，并没有在“最后兵器”战场上出现，反倒是流转到了工程师之门”，最后成了各位车长的宝贝。
这ION工程有多强？就这么说，有它出阵，或许电磁百运真不用猎犬小队拼死拼活，打得如此辛苦！
新一代产品
同是汉内洛尔的造物，猎犬小队的坦克存在着很明显的过渡痕迹，虽然说确实不是寻常的普通坦克，但也不是冯·克里格驾驭的电磁炮怪物，最大的特征就是仍旧保持原来的内燃发动机，使用它来给坦克的电磁武器/防御系统充电，称呼它们为“新能源混动坦克”好像没啥问题。
ION工程并不需要内燃机提供电力，也当不成酷炫的“新能源混动坦克”，但它的酷炫程度有增无减：ION工程使用一台“核等离子发动机”作为主能源——等等，这是嘛玩意儿？
猎犬小队“保险丝”的后盖。
发电部分替代了传动，但传统的发动机没去掉。
ION工程的后盖。
传统的内燃机已经不翼而飞，里头是被约束着转圈的等离子体！
这里的“核等离子发动机”从构造和描述来看，比较接近于核聚变技术里的“磁约束聚变”，磁场约束高温等离子体进行螺旋运动，在其中进行放出巨大能量的核聚变过程。
当然，核聚变实用化还是停留在纸面上的理论，汉内洛尔的核聚变装置小型化（甚至装车！）更可称之为科幻创作，不过咱们的电磁百运本身就是个科幻故事，这倒没有什么问题。
只是苦了其它和ION工程同台竞技的VIII级金币坦克，和这么一台超前于时代的玩意儿并行，多少显得有些老古董了。
炮塔后用于存放电磁能量的装置，倒是一脉相承。
事实上不止同盟的猎犬小队坦克比不上它，埃尔梅琳达的“电磁豹一” Eos 1 也只能算个新能源混动，和克里格老爹的电磁百运，以及ION工程都有些差距，就单从核聚变小型化装车这件事上看，ION工程的介绍还真没给它注水：
ION工程打从诞生以来，就是对标电磁百运的终极怪物，只是缔造它的汉内洛尔有些害怕，这玩意儿终究要被拿去对付谁？
趋向成熟
纵观整个电磁百运系列坦克（和3D风格），如果说E-110 BT系列是可望不可及的终极答案，初代猎犬小队是初级坦克，现在的猎犬小队则像是小修小补，Eos 1则可以打个90分。
而ION工程，则是现实意义上的最好。不要想着电磁百运啦，就用它来当代餐吧！
ION工程甚至部分利用了R系坦克的独门技术（强制液冷）。
上：ION工程
下：保险丝
一脉相承，但ION工程更加接近实用产品。
酷似电磁百运主炮构造的……电磁机枪。
这意味着汉内洛尔完全有能力部分复刻连射的电磁炮怪物，她并非不能，而是不想。
整体来看ION工程色调偏暖，反应堆和各处放热显红，和电磁百运系列形成了鲜明对比。
这或许也是汉内洛尔，想和父亲划清界限的体现。
结语
连发一起，毁天灭地。诚然如今有能力在标准模式复刻电磁百运超强威慑力的弹夹坦克，ION工程（斯柯达T56）得算一个，既强又好玩的评价放在它身上仍不算过分。
如果在工程师之门取得了它，不妨好好感受下这台数值和美工同步拉满的战场霸主，祝各位车长玩得开心，咱们下期再见！
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