在分析师纷纷调低车企评级之时，新能源汽车厂商却成为业内一抹亮色。据1月15日中国汽车工业协会公布的数据，2018年新能源汽车共销售125.6万辆，同比大增61.7%。近日，平安银行交通物流金融事业部与平安证券研究所联合发布《新能源汽车产业蓝皮书》也认为，未来几年，国内新能源汽车产业将处于量增价减阶段，在由政策驱动向技术升级切换的成长通道上，不断攀升的产销规模意味着可能达到上万亿级的市场体量，产业链上的每个环节都可能有优秀企业脱颖而出。
平安银行交通金融事业部总裁罗峥认为，中国汽车产业从2000年开始，在经历导入期、成长期、成熟期后，进入销量相对稳定的慢速增长阶段，目前我国汽车保有量已经超过两亿，是全球最大的汽车市场，但是和发达国家、地区相比，千人保有量较低。总体来讲，整个汽车行业处于新旧动能转换、产业深度调整时期，仍有较大的发展潜力。从汽车的技术趋势来看，整体朝着电动化、轻量化、智能化发展。其中电动化就体现在国家政策层面大力推动发展新能源汽车产业，从而实现对其他主要汽车生产国家的弯道超车。
罗峥表示，新能源汽车经历了由政策补贴向“政策+市场”双向驱动，已成为了重塑汽车产业格局的重要推动力。
在政策驱动下，新能源汽车产业技术水平显著提升，生产企业和市场保有量突飞猛进。但也有业内人士分析认为，在数据一片大好的情形之下，补贴退坡成为新能源汽车行业面临的挑战。有市场机构预测，今年年内，补贴退坡或将达50%。
平安证券分析师认为，从政策层面看，新能源汽车已进入后补贴时代。“预计2019年财政补贴退坡幅度将进一步加大，未来高续航、高能量密度的车型将获得更高的补贴。A00级车将逐步向A0和A级车转型。随着产品技术的提高、车型的终端价格将逐步下降，补贴的退坡并不会影响新能源汽车快速增长的趋势。从整车来看，预计未来两年，新能源汽车销量年复合增速仍将保持在30%以上。同时，行业优胜劣汰将会加速，具备核心技术的企业能够脱颖而出，市场格局将被进一步打破。
平安证券研究所研报认为，汽车电动化作为21世纪全球产业化革新的最重要突破之一，经过近十年的发展，国内新能源汽车产业已发展至千亿级产值。作为中国制造高质量发展的核心聚焦，国内新能源汽车产业正经历由慢到快、由量到质的关键爬坡期，2020年后即将迎来补贴退出后的平价时代，其间机遇与风险共生，如何更精准的把脉产业，发掘优秀的企业与之相伴成长，将是科技金融企业的战略关切。
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最近听说新能源汽车下坡还能充电，这是真的吗？难道开车下山还能把电池充满？这听起来简直太神奇了！
作为一个对汽车一窍不通的人，我决定好好研究一下这个有趣的话题。
说到新能源汽车的能量回收系统，其实就是一种把车辆动能转化为电能的装置。 简单来说，就是在下坡或者减速的时候，
把本来要浪费掉的动能回收起来，存到电池里，以后再用。听起来是不是很有意思？
据说，这个系统最早是在赛车上用的。后来随着新能源汽车的普及，现在基本上所有的电动车和混动车都装上了这个系统。
不过效果到底怎么样，还真不好说。
有人说下坡能回收三分之一的能量，也有人说只有五分之一。 反正就是能回收一部分啦，总比没有强。
说到能量回收，就不得不提到最近很火的"单踏板模式"。 这是啥意思呢？就是只用油门踏板就能控制车速，不用频繁踩刹车了。
松油门车就会慢慢减速，同时还能回收能量。 听起来是不是很酷？
不过，这种模式也有不少争议。有人说开起来很爽，省力又安全。但也有人觉得不习惯，担心紧急情况下反应不及时。
反正这种新鲜玩意儿，喜欢的人说它好，不喜欢的人自然有一堆理由。
说实话，这个问题我也很好奇。听说有人开着某款插电混动车，下了2公里的坡就充了7公里的电。这车总续航110公里，电池容量20度。
算下来，30公里的下坡就能把电充满？这也太夸张了吧！
我查了查资料，发现国内最长的下坡路段是318国道上的"怒江七十拐"，大概30多公里，海拔落差1800多米。按照前面的说法，这一段下来岂不是能把电充得满满的？但是，真的有这么神奇吗？
有懂行的人说，其实没那么夸张。 能量回收效率受很多因素影响，比如坡度、车速、电池状态等等。而且，电池充电也有极限，不可能无限制地吸收能量。
所以，虽然下坡确实能充电，但想靠下坡就把电充满，还是别做梦了。
说完下坡充电，自然就有人问了：那上坡耗电和下坡充电，到底哪个更厉害？这个问题还真不好回答。
有人做过实验，开着电动车爬山，上坡10公里耗电30%，下坡10公里只回收了10%左右。 看起来好像是上坡耗电更多。但是，这个结果也不能一概而论。
毕竟路况千变万化，每辆车的性能也不一样。
而且，上坡和下坡的时间也不同。上坡慢，下坡快，时间长短就不一样了。所以，要比较上坡耗电和下坡充电，还真不是简单的事情。
说了这么多，你可能会问：那新能源汽车在山区到底行不行啊？这个问题可不好回答。
有人说新能源汽车在山区表现不错，上坡动力足，下坡还能回收能量。但也有人担心，山区路况复杂，充电站少，万一没电了怎么办？
其实吧，不同类型的新能源车表现也不一样。 纯电动车在长途山区可能会有点吃力，但混动车就没这个烦恼。插电混动车更是两不误，电用完了还能用油。
不过话说回来，现在新能源汽车技术发展这么快，未来说不定真能做到在山区畅行无阻呢？
虽然现在新能源汽车还有这样那样的问题，但不得不说，它们的发展速度真是惊人。 就拿这个能量回收系统来说，短短几年就从赛车场跑到了大街上。
我觉得，新能源汽车的未来肯定会更加美好。也许再过几年，下坡充电就真的能充满电池了呢？或者，山区开车再也不用担心没电的问题了？
不管怎么说，作为一个普通消费者，我对新能源汽车的未来充满期待。 虽然现在还有不少问题需要解决，但相信总有一天，它们会变得更加完美。你觉得呢？
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