《我有车》原创新车体验： 如今的新能源市场，卷价格、卷配置，对于用户来说其实都是好事，这也让自主新能源车成为了如今市场当中的主流。反观合资品牌的新能源产品，往往布局相对较少，同时部分车型也会给人一种配置低、价格贵的固有印象。但事实真的是如此吗，合资品牌的新能源产品真就不行吗？今天我们就来盘盘这台广汽本田极湃2，看看它的各方面表现到底如何呢？
▲ 极湃2是怎样一台广汽本田新能源车？
先前，随着极湃2的到来，也标志着广汽本田电动化战略的提速，新车此次主打的便是好开有趣以及实用主义，意图给到用户便捷出行的全新生活方式。根据广汽本田官网信息显示，e:NP2极湃2进阶版车型的价格为15.98万元，这样的价格体系已经跟自主新能源紧凑型SUV的车价看齐。
结合e:NP2极湃2的定位来看，新车的竞争对手包含了比亚迪宋PLUS EV、大众ID.4 CROZZ等，相比于前者e:NP2极湃2和国产选手同样保持在15万级水准，其实在一定程度上也反映出该车没什么溢价了。
▲ 如何评价e:NP2极湃2？
广汽本田e:NP2极湃2这次给到了贴合年轻市场潮流的外形设计，不仅车头以及车尾有着较为丰富的层次感，其中比较个性的还是它的Hatchback掀背造型，溜背轿跑的C柱设计斜切得很厉害，再加上棱角分明的线条，也让新车多了不少运动型外观。另外即使该车这次给到得是轿跑式SUV车体造型，却没有忽略应有的身形尺寸，e:NP2极湃2的三围4787x1838x1570mm，轴距为2735mm。
e:NP2极湃2内饰部分算是比较有新意的，强化了空间灵活性特点。得益于前排区域该车使用了贯通式设计，主副驾乘客可以自由移动。另外中控台上方还提供了一块12.8英寸多媒体触控屏，并内置有Honda CONNECT 4.0智导互联系统。
而且值得一提的是，当车机在连接CarPlay并使用高德地图进行导航时，指引信息可以同步到HUD抬头显示中，使用体验上还是比较便捷的。此外e:NP2极湃2还提供了价值1万元的选装包，其中包含BOSE环绕式立体音响系统、真皮座椅、前排座椅通风/加热、方向盘加热、等离子空气净化系统、双区空调、儿童关怀等等，如果购车预算不吃紧的话，该车上这套选装包还是有必要选上的，能够提升不少日常维度的用车体验。
至于动力部分，广汽本田e:NP2极湃2搭载了前置单电机，最大功率150kW，最大扭矩310牛·米，与之匹配的传动系统为固定齿比变速箱，另外该车装配了68.8kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程545公里。
▲ e:NP2极湃2是家用出游好帮手吗？
在新能源时代，当e:NP2极湃2跟国产自主选手处在同一水平线的价格之后，其实都会处于那种可以接受却不会立马下单的购车态度。毕竟对于购车这事儿来说，不论是价格高低，体验好才是真的买值了。
于是这次广汽本田e:NP2极湃2赋予了车辆灵动多变空间的同时，还给到了超长外放电功能，这让用户能够拓展出更具多元化的生活场景以及用车体验。
就比如上述所提及到得前排贯通式设计，这让车辆在进入到狭窄的侧方位车位，需要从另一侧下车时，就不会出现传统中控布局那种“跨栏式”的下车方式，进一步满足你对便利性和空间的需求。
另外，e:NP2极湃2掀背式造型并未影响到车内后排的乘用空间，在Honda“MM理念”的加持之下，该车型的腿部空间表现还是相对不错的，而且后排座椅靠背支持两档调节，可以适配不同的出行需求。
在此基础上，e:NP2极湃2还具备了一个亮点功能，该车首次搭载了智能供暖系统，在车内的9大区域进行全包裹，除了我们比较熟知的方向盘、座椅加热以外，还新增了副驾侧车门区域、侧腿部区域的加热等9个加热部位，同时兼具了升温速度快特点。
在北方冬季，车辆续航易缩水，有些车主为了省点电连暖风都不敢开。为此，e:NP2极湃2的智能供暖系统将PTC加热器与面板加热原理结合，实现由内而外的即热效果，目的是为了保障车辆续航稳定，同时也比传统暖风制热更加安静。所以e:NP2极湃2的这套智能供暖系统实际加热范围上是相对更广一些的，算是比较新颖的车内供暖方式，并且该车支持远程开启方向盘加热、座椅加热控制，提前预热后在冬季上车也不用“畏手畏脚”。
此外，e:NP2极湃2还为户外露营进行了重新考量，后备厢基础容积达到了506升，可收纳3个25寸行李箱、3个29寸行李箱，同时将二排放倒之后，放平后纵深近1.9米、宽1.1米，纯平式设计铺个褥子就能进行午休。
而且后备厢其实还有不少巧思设计，例如当把底板放置在低位时，后备厢空间则呈现出内陷的设计，这能对后备厢物品起到一定限位作用，避免在车辆行驶时行李箱等碰撞尾门导致损坏，当然这样的设计也可以搭配e:NP2极湃2的外放电功能，将其改造成一款移动咖啡车。
广汽本田e:NP2极湃2支持2.2kW对外放电功率，理论上能够提供大约20小时超长外放电（SOC 100～15％），同时能够适配多种家用电器，例如电烤炉、电磁炉、电饭煲等，户外露营时能够实现用电自由了，帮助用户解锁相对更多的生活场景。
《我有车》总结： 广汽本田e:NP2极湃2的整车产品力维度，算是比较特别的存在，它并没有一味地去追求数值上限，而是以均衡性和实用性来给到用户全新的出行体验。相信随着新能源市场的不断发展，消费市场逐渐回归理性，例如e:NP2极湃2这种踏实、靠谱的纯电动产品，有可能会受到更多用户青睐。
说起买车，20万级别是人们购车选择最多且需求丰富的价位，在这个价位的用户大多数都是“既要又要”，特别是在新能源车疯狂内卷的当下，催生出一系列配置高的新能源车。那么新能源车到底在卷什么？
我想无非就是智驾、补能、性能，智驾是电车领先燃油车的标志性产物，补能速度关系到用车便利性，性能则是新能源车天生的优势。要说在20万级车中最具代表性的车型，昊铂GT /Model 3 /小米SU7/极氪007，这四款各有千秋，作为普通消费者用车该如何选择？
1、智驾系统，重点内卷
众所周知，如今国内的智驾系统都是L2级别，而昊铂GT是全国首批通过L3测试名单车型。它的满配版本有34个传感器，全系标配可变焦的激光雷达，硬件上基本达到了同价位领先地位，奠定基础。Orin-X芯片加持之下，昊铂GT的导航可自主学习，支持35类主场景，357类子场景，覆盖99%路况，在城市和高速根据导航路线领航驾驶，可以实现主动超车、导航变道、十字路口通行、左右转、掉头等。
特斯拉作为全球纯电车奠基者，Model 3海外版的全视觉辅助驾驶区别于市面上绝大多数电车， 特别是FSD功能，目前在北美地区广泛应用，采用神经网络进行车辆控制，从机器视觉到驱动决策都将由神经网络进行控制，这个神经网络由数以百万计的视频片段训练而成，更接近司机驾驶。不过如今FSD在国内还没有正式落地，但有消息称正在快速推进。
小米SU7作为后来者，它的辅助驾驶能力很亮眼，采用全栈自研智能驾驶技术，拥有纯视觉方案和激光雷达两种方案，其中顶配车型配备1颗激光雷达，2个英伟达DRIVE Orin芯片，算力508TOPS，支持高速NOA、智能泊车APA、LCC车道居中、AVP代客泊车等，让虽是后来者的小米SU7，智能辅助驾驶能力处在国内第一梯队。
极氪007同样是全栈自研高阶智能驾驶辅助，智驾版上会配备激光雷达，5颗毫米波雷达、12颗长距超声波雷达、12颗高清摄像头，可支持NZP高速自主领航辅助、LCC+增强版车道居中等多项辅助驾驶功能可供用户使用。可以说四款车的辅助驾驶各有各的长处，在新能源车如此内卷的当下，谁都不甘落后。
2、便利为王，补能速度谁更强
补能速度是如今人们购车最为关心的点之一，这点非常重要，也是提升用车幸福感的最好方式之一。昊铂GT除后驱充换版外，其它车型均基于800V平台打造，让它拥有15分钟可补能450km续航里程的优势，并拥有710km长续航。同时，碳化硅芯片、智能温控系统IT2.0，充电前电池预热预冷、电池实时监控等措施也保障了电池使用安全。
特斯拉Model 3采用的是4680电池，稳定、密度高、续航长是它的特点，三个版本可以达到606/623/713km，快充时间均为1小时，所以补能时间并不是它的强项。不过这并没有成为Model 3的痛点，依旧取得了不错的销量。
小米SU7配备容量为73.6/94.3/101kWh的宁德时代神行磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为700/830/800km，10%-80%快充时间为0.5小时。小米SU7强势的点在于强大的性能和续航里程可以兼顾，城市代步、感受加速两不误。
极氪007同样也是800V架构，最大有100kWh三元锂电池包，后驱版CLTC工况下可达870km续航。如果你选择的是金砖电池版本，那么它的最高充电功率可达500kW，最大充电倍率达到4.5C；在10%~80%快充区间内，实现充电15分钟续航增加500km以上，为长途出行提供了便捷性。
3、各取所需，加速性能比拼
我们都知道电车的性能普遍比燃油车快，在我们今天对比的四款车中，小米SU7最强，MAX版最大功率495kW，极氪007次之， Model 3高性能版，百公里加速3.1秒；而昊铂GT主打家用舒适，所以并没有将百公里加速时间调校极致，4.9秒的加速时间满足更多家用车主，不同的风格展现出不同的加速成绩。
如果你不追求极致加速，昊铂GT肯定更适合你，加速柔和舒适，不会让坐车的家人感觉眩晕，高速超车变道没有压力。小米SU7、极氪007和Model 3三者的顶配过于极致，已经超过了普通家用车的使用范畴，属于加速发烧友专属了。
总结
昊铂GT/ Model 3 /小米SU7/极氪007四大爆款可以说各有各的优势，昊铂GT的智驾、补能优势；Model 3各个方面比较均衡，而且实际使用时续航扎实；极氪007与昊铂GT较为相似，前者加速、高端配置更极致；小米SU7则是专为喜欢运动、激情的年轻人准备的。
从对比中我们也可以看到，20万级新能源车的内卷程度已经来到了顶点，四款车中昊铂GT的价格是比较符合20万级这个价位的，其它三款车有超 30万的高配款，而昊铂GT的顶配为25.99万，比其它车型顶配更便宜，加速、配置等稍逊色，适合更看重性价比的用户
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